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此列车与秩父铁道的「秩父路」共同成为最后的定期急行列车需要支付特别费用。
在2005年12月起，每日设有下行1班和上行2班「森吉」（鹰巢站至角馆站之间1个往返班次，以及下行1班从阿仁合站前往角馆站）。急行费用会接乘车距离长短而收取不同的费用，50km以内为160日圆，51km以上为320日圆（截至2021年）。
鹰巢站 - 绳文小田站 - 合川站 - 米内泽站 - 阿仁前田温泉站 - 阿仁合站 - 比立内站 - 阿仁又鬼站 - 上桧木内站 - 松叶站 - 西明寺站 - 角馆站
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张逊，字士敏，号东皐，直隶高邮卫军籍，治《书经》。
十一月十三日生，行三，由国子生中式应天府乡试第一百二十名举人，年二十五岁中式嘉靖十一年壬辰科会试第三百二名，第三甲第八十九名进士。观兵部政，授嘉兴府推官，改黄州府推官，历升府同知、工部郎中、济南府知府，止。
曾祖张忠；祖张镗；父张涌，寿官；母宣氏。重庆下，妻栢氏，兄张道（嘉靖四年举人，贡士，官泽州知州）；张选（嘉靖庚戌进士）。弟遵；逵。子张应凤。
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“瑞士联邦铁路Ae 4/6 III型电力机车”使用架空电缆供电，兼容直流 1500伏、交流 15千伏 16.7赫兹、交流 25千伏 50 赫兹三种供电类型。该机车设有两个受电弓，其中一个用于法国国家铁路的直流 1500伏电气化线路，另一个用于瑞士联邦铁路的交流 15千伏 16.7赫兹电气化线路和法国国家铁路的交流 25千伏 50 赫兹电气化线路。
唯一的一台“瑞士联邦铁路Ae 4/6 III型电力机车”的前身“瑞士联邦铁路Am 4/6型燃气涡轮机车”1954年因磨损严重、维修费过高且因瑞士联邦铁路所属非电气化铁路较少使得该机车运用面有限而退役。其改装为“瑞士联邦铁路Ae 4/6 III型电力机车”的工作于1958年开始，此次改装旨在为当时研发中的四电压动车组——“瑞士联邦铁路RAe TEE II型电力动车组”提供经验，并提升里昂－日内瓦铁路运力。因改装过程不顺利，1961年才改装完成。改装前编号为1101，改装后编号改为10851。
因“瑞士联邦铁路Ae 4/6 III型电力机车”和“瑞士联邦铁路RAe TEE II型电力动车组”同时交付，使得“瑞士联邦铁路Ae 4/6 III型电力机车”没有起到作为“瑞士联邦铁路RAe TEE II型电力动车组”技术原型车的作用。“瑞士联邦铁路Ae 4/6 III型电力机车”损坏后，1976年被以镇流器取代，因而此后只能在直流 1500伏这一种供电类型下运行。1978年因老化而退役。
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