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第二次世界大战期间,汪克尔在帝国航空部工作,专门替飞机和鱼雷等武器开发油封与旋转阀门。德国战败之后,他被同盟军收押了数月,他的实验室被法国占领军强行关闭,并禁止再做任何工作。战后他受到专门制造机械密封零件的格茨公司(Goetze AG)聘请,并允许位于林道的自家房子里进行技术研究工作。后来,他在NSU公司(全名为NSU Motorenwerke AG,1969年被福斯集团收购,并与Auto Union合并成现今的奥迪汽车公司)领导新式引擎的开发工作,并于1957年2月1日成功开发出原型机DKM 54(DKM为德文Drehkolbenmotor的缩写),首先获得美国柯蒂斯-莱特公司的许可证。
1960年元月19日汪克尔在德国工程师学会(Verein Deutscher Ingenieure)的会议上,向世人公开发表这具新的无活塞回转型引擎。同年,NSU车厂将开发代号KKM 250的无活塞回转型引擎搭载在NSU Prinz车款上试验,从此之后汪克尔引擎变成了无活塞回转型引擎的同义词。1963年NSU车厂发表出世界上第一部搭载汪克尔引擎的量产车「NSU Spider」,并于翌年正式投产。值得注意的是1967年8月推出的NSU Ro80,搭载的双转子汪克尔引擎可榨出115匹马力,并于隔年获得德国年度风云车的奖项。在日本,马自达汽车成功地解决了「恶魔的爪痕」(chatter marks,转子在运转时对缸壁造成的严重刮伤)问题,其中最著名的车款包括RX-7和RX-8。
靠著授权让其他工厂制造此类型的引擎,汪克尔的生意经营得很成功。1958年汪克尔与其合伙人成立了「Wankel GmbH」公司,获得授权许可的车厂包含1961年戴姆勒·宾士及马自达、1970年通用汽车、1971年丰田汽车等。1971年汪克尔将他在Wankel GmbH的股份以五千万马克出售给英国隆侯企业(Lonrho plc,后来改名为Lonmin plc),后来他从弗劳恩霍夫协会(Fraunhofer Society,欧洲最大的应用科学研究组织)取回他的科技发展中心,变成「菲力斯·汪克尔研究室」。戴姆勒·宾士公司跟他的研究室保持合作关系,由该公司支付他的研究经费,以换取其研究成果;后来他将这个研究室以十亿马克出售给戴姆勒·宾士公司。
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阿尔汉格尔斯克省(Архангельская губерния)是俄罗斯帝国的一个省。成立于1784年(自沃洛格达省分出)。1929年1月14日,全俄中央执行委员会将三个旧省(阿尔汉格尔斯克省、沃洛格达省和北德维纳省)与科米-济良自治州合并为北方边疆区,行政中心设在阿尔汉格尔斯克。1937年9月1日重建为阿尔汉格尔斯克州。
1903年时面积842,531平方公里(包括了摩尔曼斯克州全境、卡累利阿共和国东北部、阿尔汉格尔斯克州北部和科米共和国北部),人口376,126人。首府阿尔汉格尔斯克。1890年时下分八县。
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Safedock(安全停靠)由Safegate公司销售,以激光探测飞机的位置,让飞机的停止位置准确至10cm 。Safedock系统在显示屏的两侧有红色的三角提示飞行员应该把飞机驶往的方向,而中心的箭头就同时有飞机的方位显示和距离显示。由于Safedock系统方便操作,而且使用上较为容易,所以在不少主要机场都会见到Safegate的引导系统。Safegate显示界面两旁的灯号用作表示飞机和停止线的距离,而中间的绿线会左右移动,显示飞机于中线上或者是偏离的幅度。
B757 在中线的左边,而中间箭嘴会随时飞机驶前而前移。
VDOCKS(Video Docking System,视频导引系统)是一种由西门子公司开发的目视停靠导引系统,这种系统最大的特点在于它是使用两台摄像机拍摄飞机图像,再通过计算机计算两台摄像机之间的视差得出飞机的位置信息。其显示系统也会同时显示出飞机的方位及距离信息。
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