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TE136型柴油机车（ТЭ136）是苏联铁路的大功率干线货运柴油机车车型之一，也是苏联第一种单机功率达到6000马力的货运柴油机车，由位于乌克兰的伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂设计制造，于1984年研制成功。

1960年代初，随着苏联铁路运输量的大幅增长，由此产生了对新型大功率干线柴油机车的需求，根据当时苏联的干线柴油机车发展规划，提出的机车功率等级为2000、3000、4000、6000马力。当时苏联国内功率最大的干线柴油机车是2TE10L型机车，仍装用3000马力的10D100型二冲程柴油机及直流电传动装置，进一步发掘其提高功率的潜力是十分困难的，因此苏联的铁路科研部门决定开发新一代的四冲程柴油机，作为新型大功率柴油机车的动力来源。1966年，科洛姆纳内燃机车制造厂成功研制了Д49型四冲程柴油机（16ЧН-26/26）。

1967年，卢甘斯克机车制造厂（1971年至1989年称为伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂）试制了首台装用1А-5Д49型柴油机的TE109型柴油机车，柴油机装车功率为3000马力，也是苏联第一种采用交—直流电传动装置的柴油机车。1971年，伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂研制了2TE116型干线货运柴油机车，计划作为2TE10型柴油机车的换代产品，单机功率等级同样为3000马力，但采用了先进的Д49型四冲程柴油机、交—直流电传动装置和无导框式标准转向架。根据最初的技术规划，2TE116型柴油机车实际上是为研制更大功率机车的过渡阶段产品，因此柴油机装车功率仅为3060马力（16个气缸），单缸功率约为190马力；而在未来随着柴油机强化程度的提高，柴油机功率应进一步提升为4000马力（16个气缸）、单缸功率250马力，以及6000马力的20气缸柴油机，单缸功率可达到300马力。1978年，伏罗希洛夫格勒工厂又研制了8000马力的2TE121型双节式柴油机车，采用了4000马力的2В-5Д49型柴油机、整体承载式车体、架悬式转向架、囊式司机室等一系列崭新的技术。

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大足石刻博物馆（Dazu Rock Carvings Museum）是一个位于重庆的石窟主题博物馆，也是中国规模最大的石窟寺专业博物馆。

2011年4月18日正式开工，2015年6月13日建成开放，位于重庆市大足区大足石刻宝顶山摩崖造像景区内，与大足石刻研究院实行两块牌子、一套班子的体制。占地面积6,500平方米，建筑面积18,000平方米。主要收藏大足石刻景区内的野外石窟寺遗存，以及文物库房藏品近500件。镇馆之宝是一尊南宋时期的释迦牟尼佛像，由赵智凤创造，属于国家一级文物。

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波拉希部落主要住在哥伦打洛省内的偏远山区丛林与河流间，距离最近的市镇，徒步也需要7小时；由于其半游牧的特性，该部落的人数没有确切的统计数字。

该部落并没有发展出文字，仅使用该部落独有的方言进行交谈，口耳相传其祖先是在荷兰殖民时期反抗统治失败的战士逃到丛林间繁衍开来的。2013年，印尼的报章媒体《指南针》对其进行了一系列的采访，发现该部落已开始与外界进行交流，在此之前该部落仍是一个自我封闭的群体。记者见到酋长的子女已能熟练的使用手机通话与听歌，一些孩子也开始穿起衣服，不过大部分居民仍是仅用动物皮毛遮住生殖器，而女性仍不著上身。居民受访时也表示会将他们耕种的农作物与狩猎得到的战利品带到城镇的集市中换成钱，显示他们已经知道使用货币。

但至今居民们仍拒绝纳税，以及接受教育。他们不清楚日期与时间的观念，仍居住在依河畔搭建的茅草屋，并且仍维持著农耕、渔牧和狩猎的生活，并坚持近亲婚姻的习俗，即父亲娶女儿，父死后子娶母，兄弟姐妹间亦可通婚。例如2013年4月，原酋长去世，继任人即娶了自己的妹妹。一位自由摄影记者Ebbi Vebri Adrian称，他在当地探访的结果发现，该部落虽然都是近亲婚姻，但是没有看到残障或智能障碍者。不过由于至今并没有对于该部落的学术研究，此一说法仍未被证实。

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