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* 战略计划：检验项目是否有长期有效的、年度的成效及目标（占10%）；
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航空母舰上的飞行甲板（Flight deck）是飞机在航母起飞和降落的地方，也就是一个小型的海上流动飞机场。在一些不以航空为主要任务的海军舰艇上，直升机航空母舰上的直升机和一些垂直起降的飞机起降地也称为飞行甲板。
第一座飞行甲板是一条建在军舰Forecastle上的木制倾斜坡道。美国海军的Eugene Burton Ely是史上第一个从军舰上起飞的飞行员，他于1910年11月14日从USS Birmingham (CL-2)上起飞。1911年1月18日，埃利首次使用著舰钩系统，将Curtiss Model D降落在停泊于旧金山湾的USS Pennsylvania (ACR-4)的平台上，该系统是由飞行员兼海军工程师Hugh Robinson (aviator)设计制造。 伊利告诉记者：“这很容易。我认为这个技巧在十次中可以成功九次。”在1912年5月4日，Charles Rumney Samson海军中校成功的从移动中的军舰起飞。他驾驶萧特兄弟S.27型飞机从HMS Hibernia (1905)起飞，当时的速度为10.5节。早期飞机的起飞速度并不高，因此当母舰逆风航行时，飞机就可轻易的经由短距离加速而起飞。1917年，可拆除式的「起飞平台」首次装在反击号战斗巡洋舰上，之后其他战列舰和巡洋舰也采用，使得飞机可以从军舰上起飞进行侦察任务，然而这些飞机并不能降落在母舰上。
在1917年8月2日成功的驾驶Sopwith Aviation Company的Sopwith Pup降落在HMS Furious (47)的起飞平台上。他成为了第一位在移动的军舰上降落的飞行员。然而五天后在他第二次尝试降落时，机轮的爆胎使得飞机冲出飞行甲板，导致他坠海淹死。使他同时成为第一位死于航空母舰降落意外事故的飞行员。在暴怒号上降落并不容易，飞机要避开舰上的上层建筑。因此，暴怒号回到船坞，在船尾安装了一条m的甲板。然而该舰中央的上层建筑并未改造，由此产生的乱流严重干扰后甲板上飞机的起降。
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该公司自2009年起开始运作，作为赫伯罗特邮轮的补充，主要面向德国的客户群体，致力为德语地区的客户提供高端的邮轮旅游体验。邮轮上的产品包括饮食、娱乐和设施都按照德式喜好而量身定制的，德语是邮轮上使用的主要语言。
由于缺乏建造新船的能力，途易邮轮从皇家加勒比的子公司名流邮轮公司收购了一艘由迈尔船厂建造的「名流银河号」（Celebrity Galaxy）邮轮。它在2009年3月16日离开名流邮轮船队。在完成收购后，名流银河号前往德国不来梅港的劳埃德船厂船坞，进行耗资5000万欧元、为期38天的设施升级改造，以满足德语国家的市场需要。2009年5月15日，改造后的「名流银河号」在汉堡被正式重新命名为「迈希夫号」（Mein Schiff）。途易的未来计划是在2011年和2012年建造两艘可容纳2500人，总吨位100000吨的邮轮。但由于全球经济低迷，途易仍有许多选择。这些船将有可能不是新建造。
2010年5月27日，途易宣布，另一艘世纪级的邮轮「名流水星号」（Celebrity Mercury）将加入途易邮轮船队。该船此前亦由名流邮轮经营，在2011年2月进行全面翻新后将改名为「迈希夫二号」（Mein Schiff 2）投入途易服务，与迈希夫一号相比，新船增加了额外的露台，扩大了健身区域和为年轻人设计的酒吧。
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