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北线的线路运行方向为南北向，线路由亨特十字车站出发，沿着柴郡铁路线前往利物浦中央车站。圣迈克尔斯站与利物浦中央车站之间的布伦斯维克站于1998年开通，以便于连接布伦斯维克商务园区。线路于利物浦中央车站以南与柴郡铁路分离，并进入于1970年代建造的默西铁路地下铁隧道，抵达利物浦中央车站。列车离开利物浦中央车站后仍运行于利物浦市中心地下铁隧道抵达墨菲尔德站，随后向北运行，开出地下铁隧道，汇入兰开夏郡和约克郡铁路线。
线路在经过沙山站后转入利物浦、克罗斯比和绍斯波特铁路支线开往绍斯波特，而另一条支线前往柯克代尔站，随后继续分离出奥姆斯柯克和柯比支线。
开往绍斯波特的列车由亨特十字站出发，而通往奥姆斯柯克和柯比的列车则由利物浦中央车站出发。三条支线周一至周六日间的列车间隔为15分钟，周日运行间隔为30分钟，除了夏季期间绍斯波特支线的运行间隔也会达到15分钟，此外该支线在高峰时段的间隔可达到8分钟。在高峰时段，绍斯波特和奥姆斯柯克支线的列车编组变更为为六节，绍斯波特支线夏季期间周末时间段亦然。
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埃姆林·休斯出生于榄球员家庭，六十年代已加盟英格兰球会黑池。1967年转投利物浦，司职中场，以球风强悍闻名，故「疯马」之名不胫而走。第一季埃姆林·休斯并没有为利物浦赢得任何奖项，但已入选国家队出赛。1970年世界杯，休斯也有入选国家队出战。
此后埃姆林·休斯国际赛生涯并没有留下深刻印象，盖因英格兰在1974年世界杯并没有出席，反而其功绩是在球会方面。作为利物浦队长，休斯带领该队赢得1977和1978年欧洲杯冠军。在为利物浦队服务的12年职场生涯中，他还为利物浦队赢得两届欧洲锦标赛冠军，和四届联赛冠军。
此后埃姆林·休斯逐渐淡出，并于1984年宣告退役。作为球员，埃姆林·休斯予人的印象是一名极具比赛热情的球员，仅在利物浦，他就出场657次。1980年获得官佐勋章(OBE)，以表彰他在足球方面的卓著贡献。
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