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阿罗马特姆混沌（Aromatum Chaos）被认为是一处混沌地形的深凹洼地，位于火星珍珠湾区（MC-19）克珊忒高地东端，其中心坐标为globe:mars，长约 91.5公里（56.9英里），平均宽30公里（19英里），它也是溢出河道“拉维谷”的源头。
据计算，阿罗马特姆混沌底层最大深度位于边缘面以下3.45公里 （2.14英里），其中占三分之二的西部洼地区平均深约1.64公里，其余三分之一的东部区，估计深度位于边缘以下1.2±0.05公里（使用火星轨道器激光高度计数据）。因此，它的平均深度为1.49公里（0.93英里）。
阿罗马特姆混沌洼地和邻近的溢出河道拉维谷被认为是由火山-冰相互作用造成的，所涉及的堤坝和岩床组合打破了地表下的冰冻层，导致地下含水层被穿透并释放出大量的水流，反过来又造成形成阿罗马特姆混沌洼地的地壳崩塌，以及一场形成拉维谷溢出河道的灾难性洪水泛滥，据估计，这场洪水持续了2至10周。有关水流的估算，如流速、体积流率和最小总流量，请参见拉维谷页面。
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1949年至1960年间，北婆罗洲铁路开展大规模的修复工程，并从英国、马来亚、印度输入了一批蒸汽机车。
1963年8月31日，英国驻北婆罗洲总督委任了砂拉越人Donald Stephens为侯任首席部长（Chief Minister Designate）以组织地方议会政府，形式上被英国予以自治地位。1963年9月15日，英女王结束对沙巴的统治。隔日，北婆罗洲改名为沙巴，与马来亚联合邦、砂拉越和新加坡，共同组成独立的马来西亚。同年，北婆罗洲铁路亦改称为沙巴州铁路。此后，由于这条铁路运量小加上营运成本较高，而且沙巴州也兴建了不少道路，使得沙巴州铁路逐渐步入衰退期。1963年，连接港口的委士珍支线停运；1970年，丹南至文那纳段亦宣告停运；1974年，亚庇至丹绒亚路段亦停止营运，至此沙巴州铁路的营运里程已缩短至134公里。与此同时，沙巴州铁路在1971年全面实现牵引动力内燃化，柴油机车和汽油机车替代了所有蒸汽机车。
2000年1月22日，丝绸港湾度假村集团宣布与沙巴州铁路部门合作，推出由蒸汽机车牵引的怀旧观光列车服务，以庆祝亚庇于2000年2月2日升格为市。观光列车每周逢星期一、三、六开行，列车在早上自丹绒亚路站出发，行经必打丹站、京那律站、高坑站，到达吧巴站后原路返回丹绒亚路站，整趟旅程需时约四个小时。2005年，由于长年失修的沙巴州铁路已不能满足安全运营要求，因此马来西亚政府计划对既有铁路进行全面更新改造，并由马来西亚交通部对铁路改造工程展开招标。该项铁路改造工程分为二个标段进行，从丹绒亚路至金马利的第一标段（全长51.7公里）由曙光资本控股公司（SURIA Capital Bhd）承建，从金马利至丹南的第二标段（全长84.0公里）则由海柯玛亚洲公司（Hikmat Asia Sdn Bhd）承建。2007年起，沙巴州铁路暂停营运并开始进行为期四年的改造工程。2011年2月21日，丹绒亚路至丹南的沙巴州铁路全线恢复通车，从中国引进的新型柴油机车和空调列车亦同时投入服务，最高运行速度从以前的50公里/小时提高至80公里/小时，全程运行时间缩短至2小时15分钟。
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他是美国国家安全顾问兹比格涅夫·布热津斯基的儿子，也是波兰外交官塔德乌什·布热津斯基的孙子。他母亲是埃米莉·贝奈斯·布热津斯基是前任捷克斯洛伐克总统爱德华·贝奈斯的侄孙女。他的妹妹米卡·布热津斯基是《早安，乔》（Morning Joe）的共同主持人。哥哥伊恩·布热津斯基是军事专家。堂兄弟马修·布热津斯基是作家。
马克·布热津斯基毕业于达特茅斯学院和弗吉尼亚大学法学院。博士毕业于牛津大学。成为福布莱特计划学者。
1996年到1999年华盛顿律所Hogan & Hartson的证券业务员。
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