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2013年，格雷伯在《罢工》杂志上发表了一篇文章《论狗屁工作的现象》，论证了当代许多工作的无意义性，尤其是金融、法律、人力资源、公共关系和顾问等领域的工作。其受欢迎程度超过一百万次点击，造成激进杂志《罢工！》的网站崩溃。该文后来被翻译成12种语言。
YouGov进行了一次相关的民意调查，其中37%的受访英国人认为他们的工作对世界没有 "有意义 "的贡献。
格雷伯随后收集了征集了数百份关于狗屁工作的证词，并将他的案例修改为一本书《狗屁工作：一种理论》 。
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汪象旭（？）原名淇，字右子，更字澹漪，号残萝道人，西陵人。
生于万历三十二年（1604年）。原籍为安徽休宁西门，后迁居杭州。汪象旭是一位书商，好刻书，又好道教，曾点评《西游记》，并写有《西游证道书》一书，倡“证道”观，开启清代“讲道说”的先河。有学者认为此书系据大略堂《释厄传》古本改写，实际的批评者是黄周星。。另著有《残梦集》、《残梦轩集》、《初征集》、《初征二集》、《保生碎事》等；编刻有《分类尺版新语》等。
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另外，有时绫濑一侧的起点是小田急江之岛线古扎涩谷站的东端，当时自出版的利益相关者的回忆录说“我们乘火车上下车到涩谷涩谷站，然后走到轨道上”。也有证词。基于这些事实，“旅行MOOK东海道新干线1964年-梦の超特急的前夕”（交通新闻）说：“在修建示范线之前和之后，轨道都会逐渐增加。”另外，绫濑侧的终点似乎不是固定的特定位置。
作为示范线的仓库，需要沿着示范线在当前线上的工位附近建造一个临时车站。为了运输原型车的车身，有必要先建造一条电气化的临时运输线。小田原（在坂川的西部），鸭之谷（在坂川的东部）和仓见（相模河的东部）被认为是候选者，而考虑到建造时间和建造成本则选择了鸭之谷。
1962年6月，从鸭宫基地（东京基点71 km 820m）到生泽（东京基点61 km 800 m）向东约10公里建造完成，因此无需等待示范线全线完成即可开始进行测试。在这一阶段，酒匂川大桥尚未完工。最初，原定于1962年4月在大约10公里的路段上开始试运行，但由于施工工期延迟，延期到6月才进行。
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