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柳梧铁路，即柳州至广州铁路柳州至梧州段，线路自湘桂铁路柳州进德站起，后接入洛湛铁路梧州站，是国家中长期铁路网规划中柳州至广州铁路的重要组成部分，也是川、渝、黔、桂地区与粤港澳大湾区之间铁路货运的主通道。柳梧铁路原为柳州至肇庆的柳肇铁路的组成，后柳肇铁路梧州至肇庆段并入南广铁路，因此这条铁路改称柳梧铁路。项目正线全长237.8公里，桥隧比72.2%，批复投资估算总额332.1亿元，为国铁I级、双线电气化、客货共线铁路，设计速度目标值160km/h，预留提速至200km/h。

新建柳州至梧州铁路位于广西壮族自治区境内。项目起点位于柳州市柳江区，线路自进德站起，向东南跨越泉南高速公路，经穿山镇、石龙镇，于猛山东跨越柳江，之后线路沿柳梧高速公路西侧行进，经黄茆镇北侧，于二塘镇北设武宣站，出站后线路向东南，经东乡镇北侧设东乡站，出站后线路进入桂平西山风景名胜区，经紫荆镇、金田镇，于金田镇北侧设桂平北站，向东经蒙江镇设蒙江站；之后线路向东北方向走行，于旺屋村南侧设旺屋站，跨越包茂高速后转向东北，并在既有洛湛铁路北侧引入梧州站。

曾是早在1917年就已经构思的铁路线，但又因各种原因而被搁置。2004年重新被纳入国家规划。2006年初，广西“十一五”规划出台，其中有柳肇铁路项目。

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孙铤，字文初，初号正峰，改号前峰，锦衣卫籍浙江余姚人，明朝政治人物，官至南京礼部侍郎。

嘉靖二十八年（1549年），登顺天乡试解元。嘉靖三十二年（1553年）中进士。改庶吉士，三十四年授翰林院编修，丁父忧归，服阕，复除原职，分校《永乐大典》，编纂《承天大志》。隆庆元年（1567年）大典修成，晋升左春坊左中允，兼翰林院编修，赐五品服。寻充经筵讲官，管理诰敕，预修《世宗实录》。同年秋七月与左谕德王希烈主考应天府乡试，同年冬升左谕德兼翰林院侍读，掌司经局事。三年六月迁国子监祭酒，四年九月进南京礼部右侍郎，十一月赴任南京，卒于舟中，享年四十三。

曾祖孙新，赠资政大夫礼部尚书。祖父孙燧，巡抚江西都御史、赠礼部尚书、谥忠烈。孙铤的父亲孙升，官南京礼部尚书。母韩氏，赠夫人。继母杨氏，封淑人。同母兄孙鑨（吏部尚书），异母弟孙𫓽（太仆寺卿）、孙鑛（南京兵部尚书）和孙镶，异母妹孙镮。

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