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耒水流域有东江水电站、遥田水电站、耒中水电站和上堡水电站,还有单位、乡镇办的小水(火)电站29个。
新中国成立后,开始对耒水航道进行规模建设、整治及养护,航道条件逐步改善,航运事业逐步发达。20世纪60年代,耒阳组建了耒水运输公司、县航运公司,曾盛极一时,占据了耒阳市对外运输的半壁江山。最鼎盛时,耒水运输公司曾拥有水路运输队23个,职工3500余人,船舶500余艘。耒阳市航运公司有水路运输中队2个,职工236人,木帆船77艘。
八十年代随着耒水上多处电站闸坝的建成,只能分段通航甚至断航。上堡电站、耒中电站、遥田电站和白渔潭四级航电枢纽。上堡电站是采用升降机,因船舶过重无法使用,船舶已无法过闸。其他3个电站的通航船闸都是按六级航道最大通航能力100吨级标准设计的,而现在耒水上航行的船舶普遍都超过了100吨,最大达300吨,导致船舶过闸困难,原来能同时通过四艘船舶的船闸,现在只能通过一艘,大大降低了过闸效率。船舶在电站候闸时,滞留时间短则三天,长则一周,非常不便
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* 广岛街(Hiroshimastraße),德国柏林的一条街道,日本驻德国大使馆所在地
* 广岛湾,位于日本濑户内海的一个溺湾。
* 广岛车站,位于日本广岛县广岛市松原町的车站。
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9月1日,一个广阔的低压区在南海形成。形成初期时,结构相当松散,并且缓慢往西移动。此低压区在翌日开始发展出对流,由于系统北侧有反气旋,因此在系统的北侧出现了出现了较弱的对流。受惠于低风切,系统的雨带开始发展,发展为热带系统的可能性开始增加。9月3日,日本气象厅将其升格为热带性低气压,并开始进行追踪,同时给予当年内部编码第20号。
翌日,部分的低层环流中心(LLCC)与对流云系分离,但联合台风警戒中心仍然对它发布热带气旋形成警告,并认为受到高海温的影响仍有机会增强 。受大陆高压脊,以及与位于太平洋上的强烈热带风暴杜鹃产生藤原效应之影响,移动路线复杂多变。该系统所处的位置垂直风切增强,环境不利于此系统的发展,结构相当小而松散,导致联合台风中心撤销针对它所发布的警告。
9月8日,联合台风警报中心在报文中表示该系统在越南沿海滞留并且逐渐消散,发展几率甚低。当日,日本气象厅仍然认定该系统为热带性低气压。当日晚上,联合台风警报中心重新针对此系统进行监测,南海的风切逐渐变低导致此热带性低气压的雨带开始整合,由于与土地的互动较少,因此以较低的速度移动。然而,热带风暴彩虹在9月8日于南海形成为一热带性低气压,导致此热带性低气压的强度迅速减弱并在当日晚间逐渐消散,残留云系在翌日与彩虹的云系结合成一个系统。
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