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彼得·库兹米奇·科兹洛夫，俄国探险家、考古学家。
科兹洛夫出生于斯摩棱斯克，1884年起开始随普尔热瓦尔斯基在中国新疆、西藏以及蒙古一带探险。1893年开始独立率队。1907年，科兹洛夫在内蒙古阿拉善盟额济纳旗境内的额济纳河下游接近居延海的地区发现西夏古城黑水城遗址，从中发掘出大量文物三千余件，其中包括目前仅存的西夏文、汉语双语词典番汉合时掌中珠。
经历了一战、1917年俄国革命、俄国内战之后的1924年，科兹洛夫又在蒙古国恰克图境内的诺彦乌拉山发现匈奴古墓群，获得大量中国汉朝和匈奴文物，但他自己不会写这次探险的报告书。这是由当时留学欧洲的梅原末治和苏联学者共同写的报告书，之后的研究者多数在斯大林的大清洗中被杀、报告书也无法出版。1960年终于由梅原出版了这份报告。
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松冈组（松冈组）、本部位于大阪府大阪市城东区东中滨1-12-26 的设置，日本的指定暴力团之一・六代目山口组的2次团体。正式成员约50余人。2006年9月 组解散；三代目织田组引继。
松冈义雄、原为三代目山口组织田组的干部；1986年8月、初代织田组长病逝后，织田组分成两派，松冈义雄组成「松冈组」、高桥成治另成立（让心会）。之后，让心会解散。
2006年9月、松冈义雄组长引退，同组舍弟头・高野永次（原高野组组长）继承「三代目织田组」组长，六代目山口组直参升格。
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* 13 辆原属维吉尼亚区域铁路（VRE）
* 4辆使用中，8辆封存以备车辆不足时使用。
川崎重工制的客车主要使用于宾州线，不过有时候也会使用川崎重工制的控制车于另外两条路线（大多数时候是列车编组仅有3-4辆客车时）。普尔曼制的客车主要运行于布朗斯威克线上，往布朗斯威克或马汀斯堡的列车，因为它们仅能使用于低月台。如同北美许多通勤铁路，所有的列车编组中都有一部控制车，司机员可由此驾驶列车。控制车一般位于列车之朝向华盛顿一端，而机车则位于远离华盛顿之端（乃为因应海拔高度变化之故）。在2000年代早期，有时还使用一部编号为7100的无动力EMD制F7型柴电机车做为控制车；该车除作为无动力控制车以外，还装上发电机以供应列车电源
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