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猿岛的交通，搭乘京急本线在横须贺中央站下车后，徒步及搭船约30分可达，尚称便利。岛上环境适合从事海水浴、露营、钓鱼、散步等休闲活动。岛内曾出土一些绳文时代及弥生时代的土器及人骨，此外也有与日莲上人有关的传说流传。
从幕府末期到第二次世界大战前，猿岛成为了东京湾中的首都防卫据点。在幕府末期，江户幕府在猿岛上建立了台场（だいば，幕府末期为了防范外国船只而兴建的要塞），进入明治时代以后，该要塞则为陆军省及海军省所管辖，并兴建了新的要塞及砲台。目前岛内还残存著挖空岩壁复上红砖而成的要塞遗迹。
二战后至1961年（昭和36年），猿岛为美军接收。在美军接收期间，1947年（昭和22年）开始有渡船通航、1957年（昭和32年）开辟了海水浴场。之后在1993年（平成5年）海水浴场封闭，航录也废止，猿岛成为禁止进入的场所。1995年（平成7年），横须贺市受到大藏省委托，进行了步道的重新整备，也再度开始通航。2003年（平成15年），横须贺市由中央政府接受了猿岛的无偿让与。
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1957年1月7日，《人民日报》应时任铁道部副部长吕正操“希望就客运紧张情况写个评论，为铁道部做些解释工作”，发表社论《春节期间的交通问题》，社论提到当时的春节交通情况，“根据近几年的资料统计，春节前后的一个月，全国铁路的旅客比平常增加30%，长江航线和宁波以北海上航线的旅客比平常增加20%至35%，全国公路的旅客比平常增加40%至50%。特别是去年春节过后，旅客数量不仅没有减少，反而持续上升，出现了旅客运输的拥挤状况。”并提出几点解决问题的设想，“第一，春节期间能不回家的，最好不要回家；第二，各单位要把春节期间旅客的启程日期尽量错开；第三，买到车票、船票的，要体谅春节期间运输部门的困难，忍受旅途中的若干不便。”国务院第一次专就做好春运工作发出指示，企业、学校动员职工、学生，能早走的早走，能晚走的晚走，能不走的不走。军人在春节期间不外出旅行，不和群众争购车票。
1980年，中国全面恢复春节休假制度，春节运输客流猛增。1980年1月11日，《人民日报》转发《人民铁道》报道：“铁道部决定全路在春运期间增开临时长途客车24对，临时短途客车228对，共252对，比去年春运期间增加30对。”这是现在意义上的“春运”一词第一次出现在《人民日报》上。1980年12月18日，新华社电讯稿第一次用了“春运”的字样。1981年3月10日《人民日报》刊登报道“铁路春运效率高秩序好 两个月运客1.21亿人次”，“春运”两字正式出现在《人民日报》的标题上。
1983年，春运范围再次提升，春运工作领导权从铁道部上升至国务院及各部委，成为国家层面上的大事。
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阿格西莱二世，欧里庞提德世系的斯巴达国王（约前400年—前360年在位）。阿希达穆斯二世之子，在其同父异母的兄弟亚基斯二世死后继承王位。
阿格西莱二世即位后，获得对在小亚细亚的希腊军队的领导权。他指挥这些军队防御波斯人，后者一直企图征服在亚洲的希腊殖民城邦。前396年—前394年，他在与波斯人的战斗中取得了一系列胜利。但由于斯巴达在科林斯战争（前395年—前387年）中屡屡受挫，阿格西莱二世被召回斯巴达，以帮助抵御由雅典、底比斯、阿尔戈斯和科林斯组成的反斯巴达联盟。阿格西莱二世在前394年发生于维奥提亚地区的喀罗尼亚战役中获胜。他继续领导斯巴达军队与其它希腊城邦、尤其是日益强盛的底比斯作战；到前386年缔结Peace of Antalcidas结束科林斯战争时，阿格西莱二世几乎恢复了斯巴达在希腊的霸权。但是在前371年，由亚基亚德世系的Cleombrotus I（他是阿格西莱二世的共同在位者）率领的斯巴达军队在留克特拉战役中被底比斯统帅埃帕米农德击败，克里昂布鲁图斯一世本人阵亡。这次失败造成的损失削弱了阿格西莱二世进行新的战役的能力。
出于获取军事经费和抵制波斯影响的目的，阿格西莱二世领导一支斯巴达精锐部队远征埃及（实际上是充当雇佣兵）。埃及法老内克塔内布二世为感谢斯巴达军队在王朝战争中的巨大帮助给阿格西莱二世以巨额酬金。阿格西莱二世在前360年由埃及回国途中去世。
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