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* 1-4次车及5次车的部分车辆（01-25编成）采用的控制设备是与银座线的01系相同的电机子斩波控制方式，并采用GTO作为半导体器件。其中为确保“高粘着控制”和“加速度一定控制”及提高车辆性能，列车的动拖比设定为1:1，起动加速度设定为3.3km/h/s。在列车的电动机方面，第01编成、3次车、4次车是三菱电机制造，第02编成、2次车、5次车（部分）是日立制作所制造。转向架主要采用SS-111・SS-011型的SU摇枕转向架。
* 5次车的部分车辆及6、7次车采用的控制设备为VVVF，并采用IGBT作为半导体器件。在列车的电动机方面，5次车（部分）、6次车是日立制作所制造，7次车是三菱电机制造。转向架主要采用SS-135、SS-035型的无摇枕转向架。在第26编成以后，电动车设置的主电动机检查盖被废止了。其中VVVF车辆识别标志位于前面玻璃下部，并用“V”标注的贴纸贴着。
* 制动方式采用相对便于维修的踏面制动作为基础制动方式，与ACT联动的制动方式为再生制动和电气指令式制动。
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原名张锡嵘，于咸丰三年（1853年）癸丑科中进士，选庶吉士。咸丰四年（1854年），安徽巡抚袁甲三奏请其总办灵璧团练，授编修，记名御史。咸丰十年（1860年），命视学云南。当时正值云南回族起事，锡嵘不惧兵乱，毅然前往就职，并帮办省城防务。同治元年（1862年），因母丧丁忧回籍。
曾国藩征缴捻军，锡嵘守丧结束，特来拜谒，国籓大喜，密疏保奏其治军濠上，募敬字三营，随湘军战守。同治五年末，捻军将领张总愚转战陕西，国籓调刘松山军救援，令锡嵘统帅三营同往，解除西安之围。同治六年（1867年）正月初六日，锡嵘率军在城西雨花寨与捻军大战，独率百馀人冲击，陷入敌阵，身被十馀创，阵亡。朝廷追赠侍讲学士，赏世职。
著有《孝经章句读》、《朱子就正录》、《孝经问答》等。陕西巡抚刘蓉奏锡嵘死事，言：“自到营以来，尝著草履，与士卒同甘苦。文学之臣，能坚苦自奋如此，臣实惜之！”其家极其贫寒，曾国藩特赠三千金养其孤，漕运总督吴棠刻其遗书。《清史稿》将其列入《忠义传》。
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郭宝龙（3月17日），生于山东省青岛市，中国足球裁判，于2010年成为中国足球超级联赛主裁判 ，之前参与中国足球甲组联赛的执法。
郭宝龙早年就读于青岛体校。1996年7月，他从中国石油大学工程管理专业，被分配到青岛医药站上班。2000年11月，他偶遇他在青岛体校的守门员教练、已成为甲A联赛裁判的魏吉鸿，他从此开始努力成为足球裁判。2001年，他开始在青岛各级业余联赛中担任裁判。2005年，首届青岛城市联赛将郭宝龙评为“金哨”。28岁时，郭宝龙成为国家一级足球裁判。2006年，郭宝龙开始担任中乙联赛裁判，同年他还在U15比赛的8个赛区担任主裁判。2008年，他升为中甲联赛主裁判。2009年，他曾在中超联赛中出任第四官员。2010年，他首次作为主裁判执法中超联赛，他执法的第一场中超联赛的第7轮杭州绿城对阵大连实德的比赛。从乙级联赛到中超联赛，他只用了五年时间，创下了当时中国足球裁判界的纪录。2010至2012年，他连续三年当选中超联赛优秀裁判员。由于再生障碍性贫血，郭宝龙2016年初入院治疗，暂时离开了足球场。2017年2月，他通过了中国足协的裁判体测，回归赛场，担任中甲主裁判。
2010年中超联赛北京国安与上海申花的比赛中，郭宝龙的判罚引起北京国安不满，赛后北京国安为此上诉中国足协。
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