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从一个点光源发射的探测光通过透镜聚焦到被观测物体上，如果物体恰在焦点上，那么反射光通过原透镜应当汇聚回到光源，这就是所谓的共聚焦，简称共焦。共焦显微镜在反射光的光路上加上了一块二向色镜（dichroic mirror），将已经通过透镜的反射光折向其它方向，在其焦点上有一个带有「针孔」（Pinhole），小孔就位于焦点处，挡板后面是一个光电倍增管（photomultiplier tube，PMT）。可以想像，探测光焦点前后的反射光通过这一套共焦系统，必不能聚焦到小孔上，会被挡板挡住。于是光度计测量的就是焦点处的反射光强度。其意义是：通过移动透镜系统可以对一个半透明的物体进行三维扫描。这样的构想，是在1953年， 美国学者马文·明斯基提出，经过了30年的发展，才利用激光为光源，发展出符合马文·明斯基理想的共轭焦显微镜。
* 全内反射萤光显微镜（Total internal reflection fluorescence microscope; TIRF Microscope）
* 海德堡视网膜地形图(Heidelberg Retina Tomograph; HRT)，以此原理对视网膜，特别是视神经盘（Optic disc），进行分层的扫瞄，以重建视神经盘的三维结构。主要用于青光眼的诊断和随访。
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星辰队在1877年建立，隔年加入了国际协会，并拿下该联盟的第二名，仅次于水牛城野牛。随后这两支球队都在隔年跳槽加入国家联盟，此举也大大伤害了国际协会，在两年内加速了这个组织的解散。
1879年，星辰队在国联的第一年并不顺遂。整年的战绩只有22胜48败，而且更惨的是球队还没有撑完一个赛季，便在9月10日宣告解散。当时国联总共8支球队，星辰队排名第七。第8名的特洛伊木马跟星辰队一样，都在球季中宣告解散。
星辰队在这年一共换了三任总教练，第一任总教练Mike Dorgan执教了43场比赛；第二任总教练Bill Holbert只有短暂执教一场比赛；第三任总教练Jimmy Macullar执教了26场比赛，并待到球队解散为止。
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一零一铁路是位于中华人民共和国首都北京市境内隶属于中国国家铁路集团的一条单线非电气化支线铁路。这条线路起于京广线卢沟桥东端，终于西郊机场西侧的一零一站。春运期间，北京铁路局会使用一零一铁路在一零一站的客车库与其它车辆段间进行调车作业。
一零一铁路起于京广线下行5.608公里处，经张仪村向北延伸至丰沙线2.3公里处汇入丰沙线至石景山南站。出石景山南站后线路向北延伸，在衙门口站与北京地铁1号线衙门口支线平交。线路继续向北经过八宝山，上跨京门铁路和永定河引水渠至海淀区小屯，在西郊机场西侧设终点站一零一站，全长15.76公里。
一零一铁路始建于1969年9月6日，1971年竣工，建设时属于保密项目，由交通部成立101工程领导小组直接主持，竣工后由铁道部专运处接管255。1975年曾增设警卫住房以及运输住房等设施。另一条通往西郊机场的京门铁路中国人民解放军86205部队专用线因为终点为西郊油库而不具备办理客运条件，所以当时只可以使用一零一铁路办理客运，现已不通西郊机场，原有部分铁路路径已被闵庄南里公交车站、闵航路19号院小区道路的沥青所覆盖。1982年，一零一铁路移交至北京铁路局255。一零一铁路现仍在使用中，在2016年时进行了水泥枕木的翻修，2017年时重新更换了石景山南站一零一铁路的出站道岔以及出站信号机。
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