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岭南三江贯通，河道纵横，旧时未通铁路高速路时，渡船就是主要的交通工具，航运发达。比如当时坐车从广州到湛江，要经过南海九江沙口渡同顺德龙江渡，停车过海就比较花时间，而西江是岭南的黄金水道，可以直通广西，所以不少人就坐船来往两粤。

船原先是靠桨或帆驱动，后来出现脚踏船，称为车渡。光绪末年，火船仔（火轮）传入广东，越来越多渡船用火轮拖。光绪三十四年(1908年)，航商谭礼庭改造大型车渡，渡船的脚踏装置拆掉了，改为平底船，然后按画舫来造船，是为凤尾渡，清末民初时船越造越豪华，设有华贵厢房、餐厅、浴室、独卫，演变成花尾渡。

1908年（光绪三十四年），广州永成航业公司就在广州去梧州航线第一次采用了花尾渡。华侨出埠，可以选择搭花尾渡到香港，再转邮轮出埠（中山石岐1918年就有了恒昌、利盛号每日去香港）。

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南京天坛，即大祀坛，明洪武元年建于南京正阳门（即今光华门）之南钟山之阳今南京石门坎小天堂一带。洪武十年曾改天地分祀为天地合祀而称天地坛，民间俗称天坛。

朱棣迁都北京后，南京天坛日渐冷落。至明末，天坛门坊倒塌，巨大的石柱、石块倒地，而成拦路的坎子，故民间称之“石门坎”。

今南京光华门东南侧有“天堂村”，是因南京旧时方言an、ang音不分，故“天坛”被当地人讹称为“天堂”，慢慢形成了“天堂村”“小天堂”等地名。

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