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增加隧道断面积，将使隧道开挖费用大幅增加，且有可能降低隧道内空气之更新量。增加列车车厢之气密性，必须经常性维修车厢其花费较高。隧道入口处以渐扩设计及增设假隧道，在一长隧道有时并无法产生功效。降低车头之阻力系数，所能达到降低压力的程度有其极限。增设竖井，其所需费用亦相当昂贵。
铁路道床之改变，对微压波噪音也会产生影响。德国在2002年前之隧道都为有路渣道床，当时并无微压波噪音之问题，随后修建之铁路改为固定道床便产生微压波噪音之问题。
隧道内活塞效应之空气动力可借由一维或一维与三维结合之模式精确模拟。利用上述模式计算隧道口之压力变化梯度，再借由半经验公式求取隧道口外特定一点之压力变化量，以噪音及压力之能量公式，求得该处之噪音量。
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* 1984年（昭和59年）2月1日 - 行李起卸服务停止。
* 1987年（昭和62年）4月1日 - 因国铁分割民营化，本站成为北海道旅客铁道的车站。
* 1988年（昭和63年）2月1日 - 松前线停运，本站也成为废站。
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杠板归（学名：Persicaria perfoliata），又名扛板归、刺犁头、老虎利、老虎刺、犁尖草、贯叶蓼、犁壁刺、山荞麦、退血草、犁壁藤、老虎艽、蛇不过、蛇倒退、河白草、退西草、三角盐酸，为蓼科蓼属植物贯叶蓼的全草。其有化瘀补血，清热解毒之功效，动物实验表明对肿瘤有抑制作用。利水消肿，清热，活血，解毒。治食道、胃、肝、肠、前列腺等部位癌症。原产地为中国大陆、日本、印度、马来西亚、台湾。
扛板归*(杠板归) 的英文名称之一Mile-a-minute Weed（中译为一分钟可生长一英里的野草）与另一种攀缘植物小花蔓泽兰的英文名称相同，但两者的学名并不相同。
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