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国道1号又称「中山高速公路」，是台湾西部两条纵向高速公路之一，大致以北偏东—南偏西走经过大社口地区西部边界地带，并在边界处省道台10线交会口设有丰原交流道。由此可快速前往国道1号沿线各地。
省道台10线（中山路）是台中港至丰原的干道，大致以西南西—东北东走向蜿蜒经过本地区中部偏南地带。由该道路向西南西可前往大雅、沙鹿、清水并止于省道台17线路口，向东北东可前往社皮、丰原市区西侧并止于省道台13线路口。
区道中83线（大洲路、中山路、大丰路五段）是溪洲至三角的道路，大致以北偏东－南偏西走向转西向东再转北偏东－南偏西经过本地区。由该道路向北偏东可前往下溪洲中部偏东北的区道中74线路口，向南偏西可前往社皮与三角子交界地带、三角子并止于区道中82线路口。
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《塔尔图和约》被视为爱沙尼亚的「出生证明」，因其是第一个在法律上对该国的承认。该和约也对外交上被孤立的苏俄有重大意义，列宁以该和约是「一个对西方帝国主义无可匹敌的胜利」而相当满意。一些协约国的成员因为想要在国际上孤立苏俄而反对该和约。
在签约后，苏俄并未履行条约的某些项目。例如，塔尔图大学的博物馆学收藏品至今仍未从沃罗涅日归还， 而爱沙尼亚人的迁移被阻止了。二战期间苏德互不侵犯条约签署后，爱沙尼亚又被苏联占领，并于1940年成立爱沙尼亚苏维埃社会主义共和国。1944年，俄罗斯苏维埃联邦社会主义共和国夺取了塔尔图和约中原本归属爱沙尼亚的今列宁格勒州和普斯科夫州部分土地。1991年第二次爱沙尼亚独立后，爱沙尼亚和俄罗斯并未恢复塔尔图和约规定的两国国界。俄政府认为爱沙尼亚政权更迭，塔尔图和约已经是没有法律效力的历史文件，而爱沙尼亚议会议长Henn Põlluaas在2020年新年贺词中表示，塔尔图和约依旧有效，两国国界应恢复到1918年状态。
* 塔尔图和约在 wikisouce 上的内容记载
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雫石车站是一个位于日本岩手县雫石町第10地割寺之下（寺の下），由东日本旅客铁道（JR东日本）所经营的铁路车站。在官方的定义中，雫石车站是JR东日本所属的地方交通线──田泽湖线──沿线的车站之一，但在实务上，在此路段中以在来线路轨升级而成的迷你新干线路线──秋田新干线──与田泽湖线实际上是使用同一条路线的两个系统，而这两个系统的列车皆会于雫石停车，因此是沿线的转车站之一。另外，由于共用路线的缘故，在雫石站区内新干线与在来线月台区并没有完全隔开，而是共用相同的检票口。为最少新干线定期班次的新干线车站，并且是每日最迟有第一班新干线的新干线车站。
雫石车站曾在2002年时，入选东北车站百选（东北の駅百选）名单之列。
侧式月台1面1线与岛式月台1面2线，合计2面3线的地面车站，设有跨站式站房。秋田新干线小町号基本上停靠1号月台。若有小町号列车交会，下行列车则停靠2号月台。田泽湖线普通列车主要于2、3号月台开出，也有1号月台开出的列车。折返列车使用3号月台开出。
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