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更新于 2026-10-23

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EF13型电力机车贯彻了“战时设计”的设计理念。战前的日本国铁大型电力机车均采用标准化的箱形车体,车体长度涵盖主转向架上的所有动轮轮对,机车两端为架设在导轮转向架上的露天通过台区域。而EF13型电力机车为了尽可能节省钢材,采用了混合棚式和罩式车体特点的凸型结构车体,车体中部是一个长度较短的箱型车体,而车体前后各设有一个短罩形状的机械室,机车两端仍设有露天的通过台。为简化生产工序和提高生产速度,机车的外观设计采用最简单的直线基调风格,并去除了所有与机车功能无关的装饰设计,因而造就了这种特殊的外形。

这种结构为数不多的优势是改善了司机室的震动性能,由于司机室比较靠近车体中央,因此比设置在机车两端的司机室降低了横向摇动的幅度;但由于取消了司机室的暖气装置,乘务人员在冬季的工作条件也较为恶劣。除此之外,为了防范空袭对机车内人员造成伤害,司机室亦设有防弹设施,司机室两侧内壁装有厚度为13毫米的钢板,内壁和外板之间以砂填充。

而车体内的设备布置、各种电机、通风设备及防护装置等,均采用了最简单的设计,甚至一定程度上不惜牺牲了安全性。最明显的例子是省略了对保护机车电气系统有重要作用的高速断路器,而代之以熔断器进行过电流保护;另外又省略了转向架的轴箱悬挂装置,使轴箱直接与转向架构架连接。对机车整体设计进行彻底简化的结果,是导致车体重量大幅减轻,动轮轴重低于设计标准;为确保动轮轴重保持在16.4吨的水平,机车上需要增加一定数量的混凝土块作为压载配重。

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国立教育博物馆(Musée national de l'Éducation)是法国诺曼底滨海塞纳省鲁昂的一个博物馆。它包含展览中心和资源中心两个部分。

该馆由茹费理创建于1879年5月13日,最初设于巴黎波旁宫,1885年搬到路易-特威利尔街和盖-吕萨克街转角的一座大型建筑。1980年迁到鲁昂。

该博物馆拥有约95万件藏品,包括油画、版画、教材,课桌椅,玩具,以及著名人物的签名文件,涉及文艺复兴以来法国的教育史。

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