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* 1943年10月22日 三菱重工业神户造船所开工
* 8月15日 竣工，船籍编入佐世保镇守府
* 10月31日 自横须贺出发前往南鸟岛执行输送任务
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陈诚急调长春之新编第一军开往四平，新编第六军自锦州撤返铁岭。第1、第2、第6纵队为阻击国民党军新一军南下，相继进逼昌图、开原。东北民主联军继续开展破袭战。同时，第四纵队和辽东军区部队在大石桥、海城地区包围歼灭国军一部。骑兵第一师和辽吉一分区骑兵第十五团于9月29日奉七纵命令挺进敌后，破袭北宁路白旗堡33孔铁路桥和高新铁路线(高台子至新立屯)铁路，阻击新六军东返。9月30日，骑兵第一师率第一、第三团、第四十二团和第六支队，从东科后旗前秋出发，经双坨子、养畜牧门到达四台子，与辽吉一分区司令员赵东寰和骑兵第十五团会合。赵东寰指挥分区骑兵第十五团和骑兵第一师第一团，执行破坏白旗堡33孔鉄路桥的任务；骑兵第一师参谋长额博尔图指挥骑兵第一师第三团，执行破坏中腰堡铁路桥的任务；骑兵第一师政治委员都固尔扎布指挥骑兵第一师六支队和第四十二团为预备队，进至曹家窝棚，随时准备支援东西两路的破路任务。是夜破袭部队悄然渡过柳河抵达破袭地点。在秘密接近铁桥时被守桥军发现展开激战。驻新民的七十一军第九十一师部，乘火车前来增援。骑兵第一师第四十二团、六支队阻击援敌。两支破路部队均按计划完成破路任务，“炸毁33孔桥和中腰堡的两处大铁桥。10月1日黎明，两支破路部队在曹家窝棚胜利会师。10月2日，骑兵第一师第三团又主动破坏了三家子车站铁路。“东总”电令七纵:“昨10月2日，发现新民之敌七十军九十一师派工程部队已修复了白旗堡铁桥。再一次命令你们彻底地破坏北宁路大虎山至绕阳河段的铁路，使之长期不能修复。”10月4日，赵东寰指挥一分区骑兵第十五团、骑兵第一师第四十二团，在袁家窝棚车站以西破路；骑兵第一师政治委员都固尔扎布指挥第三团，到历家窝棚车站以东破路；骑兵第一师参谋长额博尔图指挥骑兵第一师第一团为预备队，位于李家岗子，向王屯、半拉门子方向组织警戒，掩护东西两路破袭部队。10月5日黎明，破路部队撤出战斗。
然后，几个纵队转向吉林、长春地区。先围攻吉林，攻克德惠、农安，准备诱敌出援，在运动中歼敌，典型的围点打援战术。敌均不敢出援。吉林军区吉北、吉南、吉东3个军分区所属部队，配合主力六纵、十纵围攻吉林市。10月1日，吉北部队和十纵第29师第86团(暂归吉北指挥)收复江密峰。10月11日强攻乌拉街，至15日全歼守军900余人，俘虏少将指挥官项成信、副指挥官陈经纬，再次收复吉北重镇乌拉街。10月15日，吉南军分区一部从江密峰出击，攻进吉林北站，并用骑兵营攻打棋盘街、大屯（现属江北乡），阻击吉林之敌增援乌拉街，配合吉北部队解放乌拉街。在大屯，经5小时战斗，毙伤百余人，俘虏团长以下746人。10月17日，六纵、十纵分别收复桦皮厂、哈达湾、大砬子山、官马山（现属北大湖镇）等地，逼近吉林市。10月17日，吉南军分区七十一、七十三两团，配合六纵围歼永南县的旺起屯、西阳之敌，守军逃往丰满。10月17日，独立四师收复九台县城。10月18日，七十三团配合六纵十七师奔袭口前镇，全歼守敌第182师3个营，收复口前镇。10月20日，十纵收复德惠县城。九台、德惠两县全境解放。10月20日，十纵二十九师(原吉北独三师)开始攻击吉林外围沿龙潭山一线的敌重要据点，经10天激战攻克6个碉堡群，占领吉林东部敌主要阵地，直逼吉林市区。10月22日，七十一、七十三两团进至小丰满至吉林之间孤店子、团林设防，并逼近龙潭山，以防小丰满之敌逃回吉林市。10月28日，六纵十七师开始攻打西团山，在炮火配合下，经3昼夜浴血奋战，摧毁吉林西部敌最坚固的堡垒。六纵十六师在炮火掩护下逼近吉林市郊水泥厂。
秋季攻势期间，伊通（10月1日）、双阳、永南3县全部解放。至此，吉南全境解放。
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列车的车厢内部涂装颜色与外部涂装的一致，每节车厢设有八对电动塞拉门、纵向靠墙布置的六张铝合金制长座椅，以及放置大件行李的区域。
列车采用的 ZMA120-A 型无摇枕全焊接转向架是在西门子交通的 SF2500 型转向架的基础上进行全面国产化的转向架，具有结构简单、易于维护的特点；转向架以螺旋钢弹簧加垂向减振器为一系悬挂，以空气弹簧为二系悬挂，转向架的抗侧滚扭力杆布置在车体底架下方，有利于降低转向架的重量。
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