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VM型柴油机车（Тепловоз ВМ）是苏联铁路的第一代实验性柴油机车车型之一，由科洛姆纳机车厂于1934年研制成功，仅试制一台并未投入批量生产。该型机车是根据交通人民委员部及国家政治保卫总局的指示，在Ээл型柴油机车的基础上研制而成，也是苏联第一种双节式重联的柴油机车，以当时的苏联人民委员会主席维亚切斯拉夫·莫洛托夫命名。
VM型柴油机车是双节式重联柴油机车，每组机车由两节结构相同而又独立的七轴机车通过联结装置连接而成，两车连接部分设有通过台折棚风挡，每节机车均设有单端司机室，司机可以在任一司机室内同时操纵两节机车，而当需要时两节机车亦能够独立运行。机车采用底架承载结构的棚式车体，车体各项载荷全部由底架承担，车体侧墙和顶盖不参与承载。VM型柴油机车的走行部轴式与蒸汽机车类似，每节机车由前到后分别设有一个二轴导轮转向架、四对动轮和一对从轮。
每节机车装用一台六气缸的42-БМК-6型四冲程柴油机，气缸直径为450毫米，活塞行程为420毫米，额定功率为1050马力，额定转速为每分钟400转，柴油机采用压缩空气启动。传动系统采用直—直流电传动，主要由牵引发电机和牵引电动机组成，柴油机曲轴通过半刚性联轴节传递功率给直流牵引发电机，然后供给四台直流牵引电动机，机车运行时牵引发电机输出电压根据柴油机转速而自动改变。VM型柴油机车采用ГПТ-800/450型牵引发电机，额定功率为796千瓦，由励磁机以串级方式提供励磁电流。牵引电动机为ДПТ-140型直流电动机，额定功率为140千瓦，连接方式为并联电路，采用抱轴式半悬挂、双侧斜齿轮传动。
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在对华素尔一战成名后，德尔夫的表现吸引一众英超领队的注目，牵上关系的有西布朗及新特兰，有传阿仙奴的温格愿意付出600万英镑收购这名中场小将，而纽卡素的出价更被列斯联主席肯·碧斯一口拒绝，更保证迪夫会留在艾兰路球场。
德尔夫的表现亦获得斯图尔特·皮尔斯赏识，于2008年11月获征召加入英格兰U-21大军，是自斯科特·卡森以后首名被U-21征召的列斯联球员，在11月18日对捷克U-21的友谊赛，于完场前的86分钟入替入球功臣之一的克莱格·加德纳，首次披上U-21的球衣登场。
2009年8月4日，德尔夫加盟由马田·奥尼尔领军的阿士东维拉。2010年4月，德尔夫在操练时左膝前十字韧带撕裂，须要养伤长达8个月。德尔夫于拆礼物日复出对托特纳姆热刺后触伤旧患再次缺阵2个月，于2011年2月26日，在主场4-1击败布力般流浪后补入替再上战场。3月3日，德尔夫与阿士东维拉续约四年留队至2015年。
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莱曼α团块（ Lyman-alpha blob, LAB）是天文学上一种释放出莱曼α线的巨大浓密气团。莱曼α团块是宇宙中最大的天体之一，有些这样的气体结构在太空中延伸了400,000光年。因为自然的莱曼α发射线是紫外线，而且地球大气层可非常有效率过滤紫外线，莱曼α线的光子必须位于高红移的宇宙，被红移过才能通过大气层而被被观测。
大部分的莱曼α团块都是在2000年被Steidel等人发现的，松田有一等人使用日本国家天文台的昴星团望远镜长期搜寻莱曼α团块，并且在Steidel等人原来的场所发现超过30个新的莱曼α团块。虽然它们都比原先发现的小，但这些莱曼α团块形成的结构都超过2亿光年。莱曼α团块有许多未解之谜，像是莱曼α团块是否可追溯在高红移宇宙中星系的高密度来源（如同高红移电波星系－它们也有扩展开的莱曼α晕）一，或是其产生莱曼α发射线的机制，或是莱曼α团块是如何联结到周围的星系。莱曼α团块可能有有价值的线索，可让科学家确定星系是如何形成的。
许多大质量的莱曼α团块被Steidel等人 (2000)、Francis等人 (2001)、 松田等人 (2004)、 Dey等人 (2005)、 Nilsson等人 (2006)和Smith 与Jarvis等人 (2007)发现。
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