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1993年,尤哈宁·帕卡里与其父亲创办了芬兰通勤航空,以轻型飞机经营商务包机业务。1999年,为了开通定期航班,芬兰通勤航空与瑞典金色航空合作经营,直到2003年9月取得自己的航空经营许可。
取得航空经营许可后,芬兰通勤航空从瑞士国际航空租借了一架ERJ 145,独立经营定期航班。首飞航线为赫尔辛基-斯图加特。2005年4月,又从瑞士国际航空租借了第二架ERJ 145,开通了赫尔辛基-杜塞尔多夫和赫尔辛基-奥斯陆航线。
2005年巴黎国际航空航天展上,芬兰通勤航空宣布以250万美元的价格引进8架ATR 42-500。这批飞机于同年11月开始到位。而原来从金色航空继承过来的萨博系列飞机则逐渐退役。2006年范恩伯勒国际航展上,芬兰通勤航空签署了将原订的ATR 42-500当中的4架改为ATR 72的合同,后又增补订购了3架。2008年初,公司签署了一份新的合同,将在2009年至2011年引进5架ATR-72。
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1939年开始,ESSEC引入了入学考试,并于1941年开始设立了针对入学考试的预科课程。1950年,学校实施了义务实习期的规定,学习结束后,学生须参加为期三个月的实习。1961年,法国第一个学生辩论平台“ESSEC星期二”(Mardis de l'ESSEC)在该校创立。1963年,学校创建了研究中心,后改名为社会科学、经济学和商学研究中心,是法国高商中第一所附属研究机构。同年,ESSEC集团正式成立。
1970年代开始,学校入学人数快速增长,同时,学校也开始接收女性学生,原有的教学用地已不满足使用。1973年,ESSEC正式搬到了位于巴黎郊区的塞尔吉。1980年代,学校开设了不同的项目,包括国际商业管理(EPSCI)、酒店管理(IMHI)。同期,一年期的专业硕士也开始开设。1993年,ESSEC在商校中首先提供了学徒制学习。1997年,ESSEC成为北美以外地区第一个获得AACSB认证的学校。
在引入AACSB认证后,ESSEC逐渐将原有项目变更为更符合英美教育体制的项目,如将国际商业管理(EPSCI)改为商科学士项目。这一过程中,学校原本将大学校项目改为企业管理硕士(Master in Business Administration,简称MBA),但因与传统的MBA项目定位并不一致,而受到其他法国高商的批判反对,后重新改为管理学硕士(MSc)。2005年,亚太校区在新加坡设立,并于2015年搬入位于尼泊尔山的新校址。
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