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在2009年中超联赛里，柳超牢牢占据着深圳队的主力左前卫位置，最终在深圳红钻打出了名堂，随后柳超却毅然决然选择了留洋。在经纪人的牵线搭桥下，柳超在冬季转会期极为低调的加盟了立陶宛足球超级联赛球队FK苏杜瓦。2010年4月14日，他在和维特拉的立陶宛杯半决赛第二回合打进加盟球队的第一个进球，但球队仍被淘汰出局。4月17日，他又在客场5比0击败奥特莱塔斯的联赛中打进第一个联赛进球。
2010年7月15日，2010-11赛季欧罗巴联赛资格赛第二轮首回合的比赛，苏杜瓦主场0-2不敌奥地利球队维也纳快速，柳超代表苏杜瓦首发出场，成为首位参加欧罗巴联赛的中国球员。
2011年2月14日，深圳红钻宣布了柳超正式加盟的消息，柳超与球队签定的是3+2工作合同，即在三年工作合同到期之前，深圳红钻拥有续约两年的优先权。但在第二轮对陕西人和比赛中，柳超与张成林对脚导致小腿骨折，却在无所意识的情况下踢了30分钟，赛后才确认伤势并休战半年。
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该枢纽于2009年12月10日动工，2016年底开始实质性施工。整个工程原预计2020年主体部分投入使用，2021年完成全部开发，届时将成为北京西部通往市中心规模最大的交通枢纽，预计2020年每天换乘量可达45万人次，但截至2021年12月仍未完工。建成后的苹果园交通枢纽是以换乘功能为主的大型智能化交通枢纽，可以解决7种交通方式之间的换乘。
枢纽核心区北起苹果园路，南至阜石路，西起规划一路，东至金顶东路，枢纽总用地面积约5.19公顷，总建筑面积约14.47万平方米。其中，枢纽功能建筑面积约8.13万平方米。而沿枢纽展开的商务区部分则东至杨庄大街，南至阜石路，西至金顶西路，北至金顶北路，总用地面积52.81公顷，总建筑面积55.14万平方米。
为配合苹果园交通枢纽建设，1号线苹果园站已于2020年4月18日起封闭进行改造，2021年年底恢复运营。但实际上2021年底仅建成6号线和S1线车站，1号线车站仍然不具备开通条件。
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