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京都-大津站（这个大津站位于现在的京阪电气铁道京津线琵琶湖滨大津站附近的位置）之间的铁路全通之前，是京都-大谷间开业时设置的车站。在选定路线时，当时还没有穿过东山和逢坂山的隧道的开凿技术，而且如果直接越过东山的话会产生陡坡（之后在这条路线上开业的京阪京津线产生了与碓冰峠基本相同的66.7帕米尔坡度），所以从京都现在开始的奈良线路线南下到稻荷站后，向东绕过稻荷山的山脚。
车站就在逢坂山隧道的西侧，蝉丸神社附近，相对式站台2面2线，有1条中线。上下线之间的联系是通过跨线桥进行的。
明治初期，在京都-大津（后的琵琶湖浜大津）间铁路开业前一年的1879年（明治12年）8月的京都-大谷间开业时开设，1921年（大正10年）8月废止。车站遗址和逢坂山隧道坑口一起还留有一段时间，从京阪京津线的电车内可以看到，现在已经埋在名神高速公路的填土里了。另外，在太平洋战争中，有一则轶闻是在旧隧道内作为飞机零件工厂使用的。现在剩下的东侧的入口也盖上了盖子，其中京都大学设置了地震仪进行观测。
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《中国导弹之父——钱学森之谜》（Thread of the Silkworm），作者是美籍华裔作家张纯如，1995年出版。该书讲述了中国科学家钱学森在美国麦卡锡主义泛滥的50年代的经历，提出了钱学森返回中国的另一种版本。
尽管钱学森是美国国家航空航天局的喷气推进实验室的创始人之一，并帮助美国军方质询从纳粹德国来的科学家长达多年，他被指控为一名间谍，美国共产党的一名成员，并在1950年到1955年中被软禁于家中。之后，钱学森被美国驱逐出境，于1955年9月起程乘船返回中华人民共和国。他回国后为建设中国火箭弹道和航天事业作出了极大贡献，他发展了东风导弹计划以及海鹰导弹计划，后者后来在海湾战争中被用来攻击美军。
* 英文原著：ISBN 0-465-00678-7
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乐居站是位于贵州省威宁彝族回族苗族自治县乐居村的一个铁路车站，邮政编码553104。车站建于1965年，有贵昆铁路经过该站，曾办理客货运业务，车站及其上下行区间均已电气化。车站距离贵阳站280公里，隶属成都铁路局，是四等站。
2012年12月6日，沪昆铁路六盘水-沾益间复线开通，乐居站与罗盘地站、树舍站、扒挪块站、荷马岭站、背开柱站、木戛站、田坝站、邓家村站、徐屯站、新且站一同停用，六沾复线同时新增新背开柱站、新扒挪块站、新新且站。
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