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车站B出入口一侧的乘客服务中心被改造为盛京通服务网点，并于2023年5月28日正式对外服务，该网点设置普通卡、学生卡、老年卡的租卡、充值、退卡、坏卡换卡及学生卡、老年卡挂失补办业务。
车站设置3个出入口，A出入口位于黄海路北侧，地面一侧嵌入新隆嘉生活广场（原家乐福于洪广场店）楼体；B出入口位于黄海路与太湖街交汇口东南角，并设置有无障碍电梯；C出入口位于黄海路南侧，与新玛特于洪店共构。
本站C出入口内设有一条通道，可直通新玛特于洪店B1层，该通道尽头处还设置有一个只供依云首府业主出入的小型园区入口（需使用依云首府门禁）。A出入口地面一侧曾设置有通往原家乐福于洪广场店的通道，但该通道于2020年起因新型冠状病毒疫情暂停使用，截至2023年5月家乐福超市宣布撤店时也尚未恢复使用。
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青岛集装箱中心站，处于胶州站西侧胶济线北侧港湾内，占地面积1811亩，集装箱作业区面积1001亩，预留铁路局整车作业区面积810亩。平面布置采用横列贯通式，站线铺轨23.83 km，桥涵17座，项目总投资8.7亿元人民币。于2008年10月开始建设，2010年8月30日正式开通运营；首列集装箱专列80907次共50节车厢，开往西安西站，标志着其在全国第7个开业。远期规划主箱场装卸作业区线束4个，每线束设装卸线2条；近期设2个线束及相应的堆场铺面。
主要服务对象是青岛港和周边其他海港的集装箱铁路车流的储存、编组，班列始发。已与全路500多个铁路车站办理集装箱运输业务。中心站采用车辆号牌和集装箱箱号自动识别系统，集装箱运输车辆可实现不停车进出站；同时，站区开通商检、动植物免疫检查和边防检查窗口，实现所有进出口货物的“一次申报、一次查验、一次放行”，集装箱可直达国内、国际各铁路站点。
2012年6月，青岛中心站获得原铁道部和国际货协跨境运输资质。2012年12月，中心站经霍尔果斯至中亚、西欧国际班列开通，使亚欧过境运输时限大大缩短，比从中国沿海经海运抵达荷兰等西欧国家运程缩短约30 d，发挥了“陆海联动、公铁联运”的优势，使其成为新欧亚大陆桥的铁路运输通道东方桥头堡。
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其中K是体积模量（不可压缩性的模量），是剪切模量（刚性度的模量，常记为G，又称第二拉梅参数），是波传播介质材料的密度，是第一拉梅参数。
由于密度的变化很小，速度主要由K和μ决定。
地震中P波速度典型值的范围是5至8 km/s。精确速度以地球内部区域的不同而变化，范围从地壳的不到6 km/s至地核的13 km/s。
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