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在国家队方面，贺治比于2008年至2013年间曾为德国各阶青年国家队上阵，并于2013年欧洲U-21足球锦标赛期间担任德国队的队长。2010年，他在对阵瑞典国家足球队时首次代表德国国家足球队上阵，共为德国队上阵3次。
1990年9月18日，霍尔特比于西德的埃尔克伦茨出生。他于4岁时加入业余球队Sparta Gerderath，开始踢球。霍尔特比的父亲亦曾为此球会上阵。11岁时，他转投慕逊加柏，效力了3个球季后，球会认为他过于矮小和太慢，不适合成为职业足球员，最终霍尔特比离开球会。被球会放弃后，他于14岁时转投德国乙组足球联赛球会亚琛。
效力亚琛的青年军3年后，贺治比于2007-08赛季签下职业合约。2007年12月，当时的看守领队Jörg Schmadtke于2比2赛和圣保利的比赛中，给予贺治比首次一线队上阵的机会，当时他于下半场时后备入替Mirko Casper。职业生涯的首季，贺治比只有2次上阵的机会。于联赛煞科战对阵科布伦茨的比赛中，贺治比再次上阵，但球队以1比3落败。
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V6发动机是指拥有6个气缸的V型发动机。六个气缸分成两排，一排三个，两排气缸之间成一定的角度，这个角度一般约为60°或者90°，但是也有特殊的，例如大众汽车的VR6的夹角为15°。这种发动机是现代汽车中第二常见的发动机结构，仅次于直列四缸发动机。
V6发动机是一种紧凑的发动机构造，它要比直列四缸发动机更短并且在大部分设计中都比V8更为紧凑。因为这样一个特点，V6发动机广泛地使用于前轮驱动布局的汽车中。因为现代汽车留给发动机的体积在减小却要求更大的马力，所以较为紧凑的V6发动机变得越来越常见。
现在的进气增压V6发动机相比自然进气引擎V8可以提供更多的马力和扭矩，同时油耗和排放要更低。例如大众的3.0L涡轮增压燃油分层喷射V6发动机（TFSI）和福特的涡轮增压和燃油直喷的EcoBoost发动机都可以与大众的4.2升自然进气V8发动机相媲美。
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1945年12月，巴蒂一家迁回印度。1946年6月，巴蒂以士兵身份加入印度皇家空军。1947年巴基斯坦成立后，巴蒂加入巴基斯坦空军，晋升为巴基斯坦空军下士，并一直在空军服役到1948年，进入著名的萨尔布尔空军学院。
1956年，巴蒂被派往加拿大，参加加拿大陆军指挥参谋学院的参谋课程，他在加拿大进修了4年，1960年从战略研究课程毕业。回到巴基斯坦后，巴蒂上尉在旁遮普第17团任总参谋， 1962年晋升为陆军少校，进入奎达步兵与战术学院任教至1964年。
1965年9月印度军队越境发动入侵后，巴蒂被任命为两个连的指挥官，部署在布尔基地区附近的布尔布运河前沿阵地。9月7日至10日，巴蒂的部队与印度军队交火，阻止印度军队进入拉合尔。巴蒂带领军事连与印度军队展开了夜间肉搏战，尽管印度军队在数量上占优势，但战斗一直持续了3天，印度装甲兵不得不停止攻占拉合尔，而将重点放在攻占布基地区和摧毁连接BRB运河的桥梁。
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