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明治4年11月15日（1871年12月26日）定级为六等舰。
明治5年2月（1872年3月前后）起至翌年1月从事测量任务。
1875年（明治8年）为打击偷猎海獭的行为而被派遣往择捉岛，8月9日由于浓雾以及航图错误、在择捉岛以西触礁。应当指出的是当时的舰长是日后甲午战争时期第一游撃队司令官坪井航三。
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11月26日，哥伦比亚航空11号班机（机身编号HK-2910）于晚上10时25分，从巴黎戴高乐国际机场起飞前往马德里巴拉哈斯机场，飞机攀升至37,000呎。晚上11时31分，机员联络马德里航空交通管制，并将接收器转为甚高频全向信标。15分钟后，飞机下降高度至19,000呎，并于晚上11时52分下降至9,000呎。
晚上11时56分，马德里机场清空33号道准备11号班机降落。马德里塔台于27日0时03分批准11号班机降落于33跑道。当时，机组员依照甚高频全向信标指示右转以对准33跑道，但当时飞机已低于最低下降高度。结果，飞机最右侧的四号引擎触及高2247呎的高山，当时飞机时速达142节。3秒后，飞机再以时速135节、机头向上4.9度撞及另一座山。6秒后，飞机以时速126节，右边机翼撞及地面，飞机即时翻覆并断为5截。全机169名乘客只得11人生还，当中3人没有受伤；而机上23名机员则全部罹难。
失事客机为一架波音747-283BM，生产序列号为21381，生产线编号311，于1977年8月24日首飞，同年10月交付北欧航空并在挪威注册为LN-RNA，使用普惠JT9D-70A发动机。1982年3月，该机转至北欧航空旗下的包机航空公司斯堪航空短暂服役，同年8月转租哥伦比亚航空，编号改为HK-2910X。事发时，该机机龄六年零三个月，累计飞行20811小时，起降5800次。
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须嘴鸦（学名：Ptilostomus afer），是鸦科须嘴鸦属的一种，分布于科特迪瓦、埃塞俄比亚、几内亚比绍、贝宁、塞内加尔、乍得、马里、多哥、毛里塔尼亚、喀麦隆、尼日尔、塞拉利昂、加纳、中非共和国、尼日利亚、利比里亚、肯尼亚、坦桑尼亚、刚果民主共和国、几内亚、冈比亚、苏丹、布基纳法索和乌干达。全球活动范围约为3,770,000平方千米。该物种的保护状况被评为无危。
须嘴鸦的平均体重约为128.0克。栖息地包括亚热带或热带的（低地）季节性湿润草原、季节性泛滥农田、牧草地、城市、耕地、干燥的稀树草原、亚热带或热带的（低地）干草原和乡村花园。
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