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洛纳科宁（Lonaconing）是美国马里兰州阿利根尼县沿乔治溪谷的一个镇，是坎伯兰，MD-WV大都会统计区的一部分。 2010年人口普查时的人口为1214人。
在18世纪末，美国的第一批非原住民定居者是探险家、猎人和农民。最早的一些定居者的姓氏包括Dye、Duckworth、Green、Grindle、Fazenbaker、Grove、VanBuskirk、Knapp和Miller。1790年建造的第一座石头房子位于洛纳科宁北部的Knapps Meadow，由塞缪尔·范布斯基克所有。该房子至今仍然存在，作为私人住宅使用，截至2016年。洛纳科宁历史区于1983年被列入国家史迹名录。
洛纳科宁是棒球名人堂投手罗伯特·莫西斯（“左投手”）格罗夫（1900-1975）的出生地，他在1920年至1925年间，特别是在他们连续六次获得“三A”（AAA）小联盟棒球（国际联盟）级别的冠军时，效力于老一代的巴尔的摩金鹰队，并在之后效力于康尼·麦克（Connie Mack）的费城运动家队（1925-1933）和波士顿红袜队（1934-1941），两者都属于美国职棒大联盟（美联）。格罗夫的“最有价值球员”奖项是唯一一座没有在库珀斯敦（纽约州国家棒球名人堂所在地）展出的奖项，而是在乔治溪图书馆，属于西马里兰地区图书馆系统，展出。
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通用电气公司是电力传动柴油机车的发明者，早于1917年就研制出第一台电传动柴油机车。从1930年代至1950年代初，由于小型调车柴油机车在北美洲的需求日益增长，通用电气公司开发了多款十分成功的调车柴油机车，例如44吨调车机车和70吨调车机车等，柴油机装车功率范围约300马力至600马力。而干线柴油机车方面，通用电气公司并没有向市场直接推出自己的产品，而是采用与美国机车公司建立合作伙伴关系的方式，为美国机车公司的干线柴油机车提供电传动系统，例如DL-109型柴油机车和FA系列柴油机车，通过结合两家公司各自的优势，与通用汽车旗下易安迪公司（EMD）展开竞争。
1953年，由于经营理念和投标决定上分歧，通用电气公司结束了与美国机车公司的合作关系，进入干线柴油机车的市场。在正式向市场推出自己的产品之前，通用电气公司于1954年试制了750号试验车，作为试水产品以测试市场反应。这是一组由四节独立机车重联连挂而成的干线柴油机车，每节机车装有一台库珀贝西默制造的四冲程柴油机。1954年至1959年间，这组柴油机车由通用电气公司租借予伊利铁路进行运用考核，750号机车在这段时间的运行里程超过一百万英里，为柴油机和电传动系统的改进累积了大量经验，为后继的U25B型柴油机车乃至整个“通用”系列柴油机车奠定了技术基础。
在750号试验车进行运用考核的同时，通用电气公司于1956年向市场推出第一款“通用”系列柴油机车——UD18型柴油机车。这款机车的主要竞争对象是易安迪的GP7、GP9型柴油机车，机车装载一台12气缸、1800马力的FVBL-12T型柴油机，并且与竞争对手一样采用单司机室外走廊式车体结构。通用电气公司首先试制了两台UD18型柴油机车作为样板机车，但美国本土的铁路公司对此没有太大兴趣，反而却吸引到来自墨西哥国家铁路的订单。继UD18型柴油机车之后，通用电气公司又陆续推出了U4B、U5B、U9B/C、U12B/C型柴油机车，主要出口至巴西、智利、阿根廷、哥伦比亚等南美洲国家。
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阮可强，原籍浙江省慈溪县，生于上海。核反应堆物理、核安全专家。1995年当选为中国工程院院士。
1950年，进清华大学机械工程系学习。1951年至1958年在苏联学习，毕业于苏联莫斯科动力学院。大学毕业后一直在核工业部门工作。曾任中国原子能科学研究院研究员，中国核工业集团公司科学技术委员会副主任，国家环境保护总局核环境专家委员会副主任，中国核学会副理事长。曾任国家“863”计划能源领域第三届专家委员会首席科学家。
2017年4月29日0时33分，在北京逝世。
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