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罗伯特·修奇（Robert M. Schoch）是美国地质学家，对于全球金字塔形状的遗址有莫大的兴趣，他于1983年取得耶鲁大学的地质与地球物理博士学位，并于2000年获得波士顿大学的终生职。他是少数几个支持埃及人面狮身像历史比一般认知更为久远的地质学家之一，除此之外，他也认为大灾难摧毁了一个古老文明存在的所有证据。1991年，罗伯特·修奇将人面狮身像的历史向前推移到前7000年—5000年左右，其理由在于人面狮身像的垂直侵痕，应是大量的雨水所造成，而非风砂所致，然而主流的埃及古物学者驳斥他的分析。
他也相信埃及、中美洲以及其它各地的金字塔建筑，是为了表达一个古老的全球性文化。他同时也是与那国岛水下遗址的著名研究者，并于西元1997年潜入海中调查，他的分析该水下遗址应为天然构成。
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维克托·米哈伊洛维奇·济明，俄罗斯政治人物，曾任哈卡斯共和国首脑。
1962年8月23日生于俄罗斯苏维埃联邦社会主义共和国克拉斯诺亚尔斯克边疆区季索斯村。父亲是俄罗斯人，母亲是德国人。1981年毕业于阿巴坎农业学院土木工程系，曾在军队服役。1983年复员后在伊尔库茨克从事建设工作。1986年任博戈托尔市建筑工程局首席工程师。1992年至2007年，担任克拉斯诺亚尔斯克铁路局阿巴坎分局副局长、建设部主任。1999年开始从事政治活动，是“团结”党哈卡斯支部的创始人之一（2001年合并为统一俄罗斯）。2007年至2009年担任第五届俄罗斯联邦国家杜马议员。2009年开始担任哈卡斯共和国首脑。2018年9月在首脑选举第一轮投票中输给科诺瓦洛夫，而直接退出第二轮投票。2019年2月，任俄罗斯铁路公司副总经理。2020年11月23日因2019冠状病毒病逝世。
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* 西英格兰干线（West of England Main Line，WEML）是唯一未完全电气化的干线。 由伦敦滑铁卢车站至埃克塞特St. Davis车站，在贝辛斯托克与西南干线分歧， 经由 安德沃、索尔兹伯里、吉林汉姆 、约维尔。本线列车皆由西南铁路营运，大多数列车行驶区间为伦敦与索尔兹伯里或埃克塞特。但尖峰时间有些班车的终点站是本线的中途各站，例如吉林汉姆与安德沃，而且尖峰时间也有班车换线经由威塞克斯干线行驶到布里斯托圣殿草地车站。夏季周六有列车于约维尔分歧，行驶布里斯托－韦茅斯线（Heart of Wessex Line）至韦茅斯。
* 奥尔顿线（Alton Line）由伦敦滑铁卢车站到奥尔顿，于布鲁克伍德（Brookwood，刚过沃金不远）与西南干线分歧，经过奥尔德肖特与法纳姆。这是本公司四条主线铁路中最短的，有时被视为远郊区路线（但售票系统中被归为干线）。班车通常行驶於伦敦到奥尔顿的全程，有些列车终点站是法纳姆。
离峰时间每小时有14班干线列车离开伦敦滑铁卢车站，尖峰时间班次更多。 大部分列车使用英国铁路444型或450型电联车，但未电气化的西英格兰干线，使用英国铁路158型或159型柴联车，而在奥尔顿线偶尔会有458型电联车行驶。
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