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1953年起，美国分别同土耳其、伊拉克、伊朗等国先后缔结双边军事协定。1955年2月24日，伊拉克和土耳其在巴格达签订《互助合作公约》，即《巴格达公约》。1955年7月1日，巴基斯坦宣布土巴条约并入巴格达公约，9月23日正式参加了这个条约，1955年10月当时由亲美的萨依蒂将军领导的伊朗政府，也宣布加入巴格达公约。
1955年11月，所有成员国齐集巴格达，宣布巴格达条约组织正式建立；组成了部长理事会和军事、经济、反颠覆、联络等委员会；决定将总部设在巴格达，由一位秘书长领导，常设秘书处，以主持日常工作；伊拉克奥尼·哈利迪当选为首任秘书长。美国没有正式加入，以「观察员」身份列席巴格达条约组织的会议。
1959年3月，成员国之一伊拉克退出巴格达公约，组织总部亦从原来巴格达迁至土耳其安卡拉，改称为中部公约组织。
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《伯尼条约》是一份在1826年6月20日暹罗王国和大不列颠及爱尔兰联合王国在曼谷的条约。英方派出来自英国东印度公司的代表亨利·伯尼，而暹罗方的代表则是拉玛三世。此条约依照之前一个已经在1826年2月24日生效的条约，暹罗成为了英国的盟友，在第一次英缅战争之中一同对付缅甸的阿瓦王朝。暹罗军队实际上是有出兵支援的，但因为1821年的暹罗入侵吉打州事件所产生的恶感和怀疑让暹罗军并未积极应战。
在1822年，约翰·克劳福德访问了暹罗王拉玛二世的朝廷以确定暹罗在英属马来亚的定位。
这份条约承认暹罗人对于四个北马来国家的主权要求，分别是吉打、吉兰丹州、玻璃市和登嘉楼－未来的马来属邦。该条约进一步保证英国拥有槟城和他们在和吉兰丹州与登嘉楼的贸易之中将不会受到暹罗的干扰。这四个马来地区的国家都未派代表出席条约的谈判。1826年这四个马来国家从暹罗被英国接收控制。1909年，双方签署新条约。伯尼条约没有充分规定到关于自由贸易的规则和条例。而这些将会在之后拉玛四世和英国在1855年8月18日所签下的宝宁条约中被提及。
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2010年以前，后江两岸间的交通只能依靠码头和渡船。芹苴大桥于2010年通车，成为第一座跨越后江的桥梁，尤其是连通了芹苴市与永隆省的交通，为西南部省份提供了发展机遇。但是，后江上依然有许多大型的轮渡码头，包括1925年起一直运营至今的万贡轮渡，因此，两岸之间的交通需求量还是非常庞大，时至今日，多条轮渡仍然常常超载。
2011年，Bộ Giao thông Vận tải (Việt Nam)提出了湄公河三角洲地区的交通发展规划，包括修建位于路矢（Lộ Tẻ）至泽磊（Rạch Sỏi）公路的万贡大桥，并获得越南政府批准。
万贡大桥全长0，其中跨江主桥为0长的斜拉桥，主跨0；设在同塔省和芹苴市两端的引桥为预应力钢筋混凝土T梁结构，总长约0，其中同塔侧长0，芹苴侧长0。桥面宽度1，双向设有4条机动车道及2条非机动车道，机动车道宽0，非机动车道宽1，中间为宽1的分隔带，两侧栏杆宽1，以及宽1的安全地带，设计行车速度80千米/小时，桥塔高0，仅次于芹苴大桥，居越南国内前列。
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