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亦庄站是京津城际铁路的一座预留车站，位于中华人民共和国北京市通州区台湖镇亦庄开发区东北方向。车站已经完工，但未投入使用。车站与北京地铁亦庄线亦庄火车站通过通道连接。2013年3月7日，全国人大代表、北京铁路局常务副局长朱惠刚表示，至今尚未启用的京津城际铁路亦庄站将投入使用，与地铁、高速接驳，发挥作用。2019年10月25日，北京市一市民再度通过人民网地方政府留言板咨询该站的启用事宜，其附图显示车站内堆满建筑垃圾、电线四处裸露，同年10月30日却得到以下答复：“中国铁路北京局集团有限公司回复：经核实，亦庄火车站在规划时就没有列入运营，只是用来火车日常维护工作的。”其后，相关知情人士称亦庄站未启用的原因是京津城际线运力已经基本饱和。
2022年5月，北京市规划和自然资源委员会在答复公众意见时表示，市规自委“将转告相关委办局及属地政府开展进一步研究，结合车站周边用地规划建设时序、轨道交通线路规划建设时序，推动亦庄火车站建成运营”。
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车站开通初期，金融高新区尚未完全开发，周围均是建设工地，加上交通不便，车站前四年的日均客流量仅有600人次，为全线最低。随着车站上盖物业及金融高新区其他建筑相继落成，本站人流量开始增多。现时车站日均客流已超2万人次。
2002年广佛地铁的走向初步确定，当时被称作南海汽车站的金融高新区站确定为广佛地铁佛山段的其中一个中途站；后根据所在的广东金融高新区而更名为金融高新区站。
2010年6月底，车站完成送电。同年10月28、29日，本站随广佛地铁首通段全线开放给广佛两市的市民进行试乘；11月3日下午2时，本站随广佛地铁开通而启用。
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19世纪散文体写作始于威廉姆斯学院。该学院翻译改写了大量的梵语文学作品、波斯文学作品。密尔·阿门把波斯语传说故事《四个乞食僧》改写成流传至今的传说故事《花园的春天》。随著蒙兀儿帝国的衰落，德里再度爆发战乱，德里诗派也逐渐没落。
19世纪初乌尔都语文学中心又回到德里，产生米尔扎·迦利布、毛门等一批著名诗人。20世纪以来，乌尔都语文学发展迅速，出现一大批乌尔都语文学和艺术家。迦利布(1797-1869)是该时期最具代表性作家。同一时期还有：阿尔塔夫·侯赛因·哈利(1837-1914)、Shibli Nomani(1857-1914)、伊斯玛仪米尔迪(1844-1917)、阿克巴·伊拉哈巴迪(1846-1921)、纳兹尔艾赫默(1836-1912)、勒登纳萨夏(1846-1902)、阿卜杜赫利姆塞勒(1860-1926)、米儿扎鲁斯瓦(1858-1931)、赛达赫默丹(1817-1898)、穆罕默都赛因阿扎德(1830-1910)。
1947年印巴分治后，此时乌尔都语的文学作品分成两方面，第一方面是描绘印巴分治后，印度教徒和穆斯林之间相互残杀，两国人民遭受的痛苦与折磨，另一方面，由于巴基斯坦独立后，国内矛盾渐趋尖锐，作为反映社会的现实文学，著重于反应接露社会的阴暗面。代表作家：穆罕默德·伊克巴勒(1877-1938)、Krishan Chander(1914-1977)。
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