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从2023年5月初开始，乌克兰首都基辅遭受俄罗斯17次袭击。在5月30日无人机袭击莫斯科时，基辅已经连续三天遭受俄罗斯大规模袭击。5月29日，乌克兰国防部情报总局局长基里尔·布达诺夫在评论俄罗斯对基辅的又一次袭击时，表示：「所有那些试图威吓我们、妄想这将带来某种效果的人，你们很快就会为此后悔。我们的回应不会让你们等待太久。很快大家都会见证一切。」同一天，基辅市长维塔利·克利奇科表示：「如果俄罗斯人能够扰乱基辅，为什么莫斯科的居民能够『安然无忧』？」
2023年5月3日，2架无人机在莫斯科克里姆林宫上空被击落，俄罗斯声称这是乌克兰发动的袭击。
发布到社交媒体上的影片显示，1架无人机在莫斯科郊外的田野中爆炸，其他无人机则飞越莫斯科西南部富人区鲁布廖夫卡的房屋。莫斯科市长谢尔盖·索比亚宁表示，无人机撞向居民楼后，两人受轻伤。俄罗斯国防部长谢尔盖·绍伊古声称，乌克兰使用了8架无人机，但没有一架无人机击中目标 。3栋住宅楼的一些窗户因袭击而破碎。
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* 兖州至济宁段，原称兖济支线，沟通了大运河与津浦铁路。1911年10月开工，1912年6月竣工，同年11月通车，全长32.180公里，投资160万两白银。1944年4至6月侵华日军为解决干线缺轨将其拆除。1958年1月济宁专区设立兖济支线修复指挥部，同年6月开工，同年10月1日竣工通车，正线铺轨30.130公里，总投资230万元。1960年1月移交济南铁路局。1968年投资26.7万元大修后达到了国铁III级标准。
* 济宁至菏泽段，曾称济菏铁路，1976年山东省计委报建。铁道部1977年7月批准，由铁道部与山东省共同投资。铁三院于1977年8月至12月完成勘测设计。1977年11月成立济菏铁路会战指挥部，1977年12月13日开工，投入12.4万多人。1979年初建成由山东省济菏铁路管理处临管运营。初勘履勘铁路后，1980年改为济南铁路局济菏临管处临管运营。正线长110.200km，新建站14个，线路等级为国铁Ⅲ级干线，单线，限制坡度4‰，最小曲线半径800米，“建设”型蒸汽机车牵引，牵引定数为2700吨，每公里铺枕木1600根，43公斤/米钢轨，总投资5649万元。
* 新乡南 至 菏泽段，为晋煤外运南通道，1982年2月铁道部向国家计委报送《关于新建新乡至菏泽铁路和改造菏泽至兖州铁路计划任务书的报告》，同年获得批准。1983年1月，铁一院与中铁大桥局完成新乡南至菏泽段铁路和长东黄河特大桥初步设计。1983年3月14日中铁三局动工兴建，1985年12月建成通车。正线全长166.706公里，国铁Ⅰ级干线、单线，限制坡度4‰，牵引定数3500吨，设计年输送能力1700万吨。总投资7.47亿元。
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