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在1989年东欧剧变前夕，这座宫殿成为已经众多东德难民抵达布拉格后的目的地，他们翻越篱笆，在庭院内露营。自从1974年这座大使馆开放时，就有一小群人藏身此处，到9月其数量已经增加到数千人，引起严重的供应和卫生问题。
西德政府与东德当局和苏联进行幕后谈判，商讨如何解决日益恶化的状况。1989年9月30日晚上，西德外交部长汉斯-迪特里希·根舍到阳台上宣布达成的协议，同意让这些难民前往西德。在听到Ausreise（出发）一词时，人群发出欢呼，欢呼声甚至掩盖了根舍的后半句。这一事件标志着德国历史上一个重要的时刻。
在11月3日东德当局关闭与捷克斯洛伐克的边境之前的几周内，有更多的东德公民逃进了这座大使馆。最终捷克斯洛伐克当局放弃了耐心，让所有东德人直接前往西德。因此，他们打开了冷战时期的一段铁幕。在这座大使馆的花园，有一辆东德卫星牌（Trabant）汽车的金色雕塑，用来纪念这些事件。
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1957年10月竣工上犹江水库建成。库区及上游的森林工业与竹业大开发，采伐的大量原木与竹子编成木排、竹排漂送至陡水坝前，翻坝运输困难。为此提出了从上犹江水库码头至赣江航道的窄轨铁路项目，1959年森林工业部批准该项目，由林业部牙克石市林业设计院设计，1960年开工。1962年2月撤销赣南森林铁路修建指挥部，成立赣南森林铁路管理局。1964年开通运营，于1964年竣工通车，1965年成立赣州地区行署赣州森林铁路管理处负责运营。1985年赣州森林铁路管理处下设22个科室及车务、机务、工务、电务、机修等10个基层单位，共有职工1290人，其中管理岗干部87人，工程技术人员46人。1984年工业总产值767.11万元。客运价0.02元/人·公里，全程客运票价1.60元。
线路限制坡度30‰。车站包括：西河站（今西河大桥与金东路路口）、赣州站（杨梅渡站，今金坪北大道）、蟠龙站（蟠龙镇）、凤岗站（凤岗）、唐江站（唐江）、龙华站（龙华）、大坑站（大坑）、油石站（油石墟）、梅水站（梅子坝）、园村站（原园村乡）、窑下站等11座。1968年在窑下站新建了上犹水泥厂，成为森铁一大货源。在赣州近郊的赣州木材厂、赣江造纸厂等森工企业也设有森铁的工厂专用线。在今杨梅渡公园设有机务段、车辆段。
配备8台哈尔滨林业机械厂制造的C2型28吨蒸汽机车。
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印度尼西亚民族联合与团结党（荷兰文：Kerukanan Tulodo Pranatan Ingil）是苏里南的一个政党，前身是成立于1947年的印度尼西亚联合农民党，1978年为现名。该党最早是印尼裔苏里南人伊丁·苏米塔和另外两人在1946年创建的协会，其目的在于督促政府统一爪哇人返回的印度尼西亚等要求。次年为获得被选举权，与卡拉马特·阿利等的配合下改组为政党。该政党以促进苏里南人民的福利特别是促进来自印度尼西亚的苏里南人的福利为党纲，宣扬种族主义，主张议会民主。该政党主要影响区域在印尼裔居多的科默韦讷区，该党党员也几乎全是爪哇人。1970年伊丁将其党主席的位置让与其子维利·苏米塔。该党多次与民族党联合，并在此后的1973、1977、1987和1991四次大选被选为执政党。1996年大选时参加民族民主党发起的联盟，成为执政党之一。此后大选中均不敌民族党发起的“新阵线”，成为反对党。该党以哇扬木偶戏中的查诺科为象征物。
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