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VL10型机车适用于轨距为1520毫米的铁路，其长度为32040毫米，宽度为3160毫米，最大高度为5121毫米，车钩距离轨面的高度为1040到1080毫米，新车轮的直径为1259毫米，以10公里/小时的速度通过的最小曲线半径为125米。牵引电动机小时功率为5360千瓦，持续功率为4480千瓦。机车小时牵引力为384.42千牛，持续牵引力为310.87千牛，持续速度为50.5千米/小时，最高速度为100千米/小时。
而对于VL10U型机车而言，牵引电动机小时功率为5360千瓦，持续功率为4600千瓦。机车小时牵引力为387.36千牛，持续牵引力为313.81千牛，持续速度为51.2千米/小时，最高速度为100千米/小时。
VL10型机车由两节四轴机车组成，车体和转向架与VL80K型机车统一。机车各部分的主体基于两个两轴转向架，配备各种电气设备、辅助设备和牵引电动机。每节机车内部分为三个隔间——开头有一个司机室，中间是一个高压室，最后是辅助室。高压室通过防护网保护，当受电弓升起时，高压室受门联锁装置控制无法打开。
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苏维埃政权成立初期，内务人民委员会的主要职责是：
* 基层政权建设：组织、选拔人员和掌控地方苏维埃的活动；
* 行政管理民警的业务、财务和经济活动，判决执行，消防；
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2007-08球季曼市联在北部超级联赛(甲组北)中比赛，以1分之微屈居亚军参加升班附加赛，准决赛3-2击败巴姆贝尔布里奇（Bamber Bridge），继而在决赛先落后一球，反胜斯凯尔默斯戴尔联（Skelmersdale United）4-1，升班到北部超级联赛(超联组)；并首次获准参加英格兰足总杯，通过初赛圈后，于资格赛第一圈被淘汰。
2010-11球季球队成功晋身英格兰足总杯的主赛圈，于2010年11月5日第一圈作客3-2淘汰英甲的罗奇代尔。
球队在北部超级联赛(超联组)以第4名进入升班附加赛，在击败Bradford PA后进入决赛，争取升班至议会联赛(北部联赛)比赛，但在附加赛决赛一球失利，使得下赛季依旧继续留在北部超级联赛（超级组）。
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