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更新于 2026-10-20

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9l软第四季第四季专题

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身处香港警方与同样在追寻石涛下落的苏东坡帮派分子的冲突中心,克莱恩在其好友孟子遭刺杀住院后落入了孤立无援的处境。

为了更深入理解石涛的内心世界,克莱恩离开了他所居住的五星级饭店,搬往一处简陋的凶宅,不过他却因此逐渐深陷与哈斯福德周旋的恐怖记忆中。哈斯福德喜欢将受害人活生生肢解,最后再将所有残肢拼装回去做成一具装置艺术品,做案风格极为血腥残忍。

在沉浸在过往记忆数周后,克莱恩的内心已遭善恶黑白彻底撕裂,因此决定动身离开香港。就在离开之际,克莱恩发现了石涛的踪影;这时的石涛已成为一位拥有治愈能力的神秘人物。

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法国投降后,一些S-35战车被用于德军中(约有297辆S-35被缴获),取其代号为「Panzerkampfwagen 35-S 739 (f)」,并加装了指挥塔来解决观测的问题。1940年12月10日,德军第一个以「俘获战车」(Beutepanzer)组成的单位建成:第201战车团,共有118辆战车,其中有36辆为S-35,其余为38-Hs。1941年2月10日,第202装甲团成立,两个团都被编入了第100装甲旅。1月27日,独立301战车营成立,完全装备法式坦克,此时国防军建制内的S-35坦克达到90辆。3月22日,这个独立营取代了第201装甲团的第2营,被替换的部队改编为第211装甲营。6月,第211战车营被送至芬兰参与东线的战事。1943年,受到重创的第21和23装甲师也使用了S-35战车来补强实力。其中一些将上层结构拆除,改用于驾驶训练。1944年12月30日,德军还有使用12辆S-35战车。

一些被俘的S-35被交给了德军的盟国,1941年义大利获得了32辆,1942年匈牙利获得2辆,1943年保加利亚获得6辆。义军主要用于培训和组建后备装甲兵力,保加利亚则在战后用于警察单位中。

1937年,法军以S-35战车延伸发展出SAu 40式自走砲,装载75公厘砲。它的特征为较多的车轮来改善越野能力,车体也稍微加宽。但此型只有一辆原型车问世,在1940年5月1日下订72辆,但为时已晚。为了解决S-35的一些缺陷,法军于1939年提出改良型AC5,其以SAu 40的底盘和G1战车为基础设计,但车体未有加宽。这种S-40战车有著ARL 2C焊接砲塔和重新设计过的上部铸造结构,不但生产成本降低、防护力也有所提升,但18辆战车交出后部份被评为品质低劣。由于1938年11月骑兵部队的抱怨,采用了新式的悬吊系统,大大提升了爬坡的能力。车高降低了40公分,车重增加了400公斤。引擎壳片做了改良以适应230匹马力的出力,最高时速提升至45公里,但在1940年夏天前该引擎未有被生产出来。另外还有武装和装甲改良的S-41型,并预计在1940年春天加装60公厘厚的ARL铸造砲塔。

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第二架Avrocar,编号59-4975,于1959年8月建造完成。9月29日,这架飞机进行了第一次系留悬停测试。就在它升入空中后,无法控制的摇摆发生了,这使飞机的三组起落架轮流与地面发生接触。飞行员W.D. "Spud" Potocki立刻关闭了所有的发动机。稳定系统又被做了改进来使控制变得更容易,而新型的系留绳也在研制当中。接下来的测试发现这是飞机的内在问题,工程师们将这个问题叫做“轮毂活动”,因为飞机的表现就像旋转的轮毂。

后来的调查找到了问题的原因。当飞机停留在地面效应高度时,机身下的高压空气就不会跑出去,这就会托起整个下表面,飞机也就会很稳定。当飞机的高度高于地面效应高度时,机身下面的空气就会形成一个很窄的空气柱,这被弗洛斯特形容为“树干”。在地面效应高度的边缘,飞机会在两种高度之间不断上升和下降,这就造成了在某一时间内整个下表面都会受到向上的推力,而在另一段时间内这个推力就会消失。这就造成了没有受到推力的一边会剧烈的摆动。当这一边碰到地面后,提供推力的空气就会向别的方向流动,这就使另一边被举高。这个过程会不断重复,飞机会不断地以一边接触地面。为了解决这个问题,飞机被做了一些改进。最终,人们在机体下表面钻了52个洞,这些洞呈辐射状排列,离中心三英尺远。它们会在机身中央产生向上的推力来保持稳定。

Avrocar的起落架基本上是安装在支架上的三个小轮;后期的测试也使用了滑橇,尽管它们没有被安装到位。

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