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对于当选的单人高管，1993年实行了两届任期限制。自1966年以来，副州长与州长以同一张票当选。副州长是密歇根州参议院的主席，在州长无法执行职务时（包括州长离开该州时）担任州长一职。州长是首席行政官，拥有否决权、任命权、改组行政政府、预算提案和其他权力。

该州的另外两名民选宪法执行官是州务卿（Secretary of State）和司法部长。两者均与州长/副州长同时当选，任期四年。当选的公职人员分别在继任者中排名第二和第三，并且可以在残疾或缺席期间担任州长。总检察长是该州的首席执法官、执行机构的法律顾问，并领导总检察长部。州务卿及其部门负责与汽车相关的许可、选举和记录保存。

法院系统由密歇根州最高法院、作为中级上诉法院的密歇根州上诉法院、作为两个初审法院的巡回法院和地区法院以及若干行政法院和专门法院组成。最高法院管理所有法院。密歇根州最高法院由七名成员组成，他们通过无党派投票选举产生，任期八年，而州上诉法院法官的任期为六年，空缺由州长任命，巡回法院和地区法院法官的任期为六年。

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整备新干线（整备新干线），是日本新干线的计划路线，根据昭和45年（1970年）所颁布《全国新干线铁道整备法》（全国新干线鉄道整备法）第7条的规定，日本政府于1973年11月13日决定了下列五条新干线建设计划为整备新干线：

在该法颁布之前计划兴建的东海道新干线、山阳新干线、东北新干线（东京车站至盛冈车站）、上越新干线及成田新干线（已取消）则不属于整备新干线。以原有1067mm轨距在来线拓宽改成1435mm轨距的秋田新干线与山形新干线两条迷你新干线也不属于整备新干线。另外2011年5月决定计划动工的中央新干线不列入整备新干线，而是由JR东海兴建，依据全国新干线铁道整备法-新干线铁路建设第4条-第14条规定，上述整备新干线依法规定最高时速为260km/h，但东北新干线盛冈至新青森及北海道新干线未通车区间高速化作业，JR东日本及JR北海道已向日本政府申请，将改善沿线隔音设备及高架桥隔音板强化等工程，最高时速将提升至320km/h（仅限隼号班次）。

由于新干线建设与营运经费庞大，且新干线通车后，大部份客源将从在来线移转至新干线，为减轻JR的经营负担，又兼顾在来线沿线居民乘车与货物列车行驶的需求，与整备新干线并行的在来线，原则上会从JR集团中分离营运，由地方政府与企业等合资成立的第三部门铁道公司接管经营。因此JR所发售的套票，如JR Pass、青春18等，大多无法在这些第三部门铁道路线使用，或仅可在有限的条件下使用在这些路线上。

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