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桂海铁路为中国广西桂林市的一段货运地方铁路。该铁路由桂林站南端接轨，南至桂林南站后东折跨过漓江，转向东南经桂林东站、大圩站后，原计划修建至灵川县海洋乡开发当地铁矿，外运铁矿石，全长46公里。但仅修建至袁家站。后拆除大圩站后铁轨。现桂林站至大圩站全长21.19公里。

1958年9月，桂林专区成立桂海铁路修建委员会及总指挥部，柳州铁路局负责勘测和线路设计。该线修建的标准为：限制坡度桂林至海洋为5‰，反向为7.5‰，最小曲线半径为250米，车站股道有效长度为550—650米。当年9月18日桂海铁路兴工修建。周围各县民工19920人参与路基和涵渠施工，柳局专业人员负责桥梁、信号等施工。1959年6月，完成桂林站至灵川县大圩镇涧沙村的38公里路基，因缩短基本建设战线停建。

1961年桂林电厂扩建，利用已修建的路基并在约4公里处铺轨至电厂。1966年5月于桂海铁路4.127公里处开设平山货场，1967年1月1日正式运营，并改名为桂林南站，同时桂林—平山之间的线路和平山货场移交柳州铁路局桂林北站管理运营，不再属于地方铁路。

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贵德沙蜥（学名：Phrynocephalus putjatai）一种分布于中华人民共和国青海省东部黄河谷地的蜥蜴，隶属于飞蜥科沙蜥属。贵德沙蜥分类长期存在争议，曾被认为属于青海沙蜥（Phrynocephalus vlangalii），现经染色体分析，确认贵德沙蜥为有效的独立物种。

2009年，王跃招等学者发布文章描述了贵南沙蜥（Phrynocephalus guinanensis）新物种。尽管贵南沙蜥与贵德沙蜥个体大小与体色特征差异显著，但染色体特征表明两者具有较近的核型演化关系，不支持贵南沙蜥为有效物种。贵南沙蜥可以认为是贵德沙蜥的生态种。

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许登仕，字汝学，河南彰德府安阳县人，明朝政治人物。

幼有异质，总角能属文，年十五补弟子员，试辄冠诸生。事亲以孝闻，抚诸弟子尽友爱。万历十九年（1591年）辛卯科乡试举人，二十六年（1598年）戊戌科进士，授霍丘令，霍故岩邑，俗薄而险，登仕力扫积弊，清里甲，调矿税，抑强暴，拮据旁午，不暇栉餐，政声大著。考居循良首，然不免于忌者之口，调华州佐，再迁定远令。取旧所规画，敷布于定，而敏练视昔益加，诸所胪列，无一不当，如议丁夫为粮石、议征收为班次、议歴运为本折是也，其他钱法、积贮、捍患、恤灾，徂有条度，绩成，升授刑部江西司主事。上将大用之，诏始下，已卒于定远。

父许宗禹，天性孝友，平居多隐德，人咸曰仁人也，当有后。已而生登仕。

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