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对于飞机残骸的分析显示事发时正高速运转,这使调查人员得出了引擎在事发时无故障的结论。地面分析表明飞机以机头向上的姿势坠毁。
委内瑞拉的民用航空事故调查委员会(Junta Investigadora de Accidentes de Aviación Civil,简称JIAAC)发布了最终的事故报告。报告指出,事故发生的原因可能在于机师失误。除此之外,委员会还指出,机组人员缺乏基本的警觉意识和资源管理意识,这本该避免事故的发生。报告强调在正常情况下机组人员未能正常操控飞机、最终使其失速坠毁的原因在于错误机组人员错误的决断以及缺乏交流。公司方面也忽略了飞机生产厂商发来的情况说明,即在除冰系统开启的情况下,不能在海拔9700米以上飞行,而当副驾驶开启除冰装置时,飞机在一万米高空,使得动力被消耗,飞机开始减速。
同时,调查发现,由于西加勒比航空公司因为财政问题已经6个月没有支付薪水,机长不得不在酒吧兼职维持家庭开销,这使得机组人员处于心理灰暗的状态。
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珀蒂卡纳勒(Petit-Canal,pəti kanal,意为“小运河”;Ti Kannal、Kannal)是法国海外省瓜德罗普的一个市镇,属于皮特尔角城区。
珀蒂卡纳勒(P625)面积P2046,位于法国海外省瓜德罗普。
与珀蒂卡纳勒接壤的市镇(或旧市镇、城区)包括:P47。
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1998年4月,美国空军宣布由洛克希德马丁得到JASSM计划的工程制造开发(EMD)合约,主导JASSM开发的部门为臭鼬工厂。2000年美军计划由空军采购最多4,900枚JASSM,海军则会采购453枚,飞弹计划制造成本为40万美金。
仅配置发动机的原型弹在1999年11月进行首次测试,飞弹导引系统的开发始于2001年1月,全系统便备的原型弹于2001年12月开始组装。然而在2002年测试的两枚全功能原型弹测试失败,因此计划延期3个月。2003年4月,全功能弹完成,但是试射再度失败,主要问题是发动机启动系统故障率偏高。虽然洛马当时完成了JASSM在现役战机上的整合工程,并且在2004年5月拨款量产,但是美军并没有允许投入作战使用。
由于整体制造工艺的不完善,至2007年5月美军已接收了600枚飞弹,但并无实际纳入战斗运用。且因JASSM的低良率顾虑,原本预定在2005年开始采购的美国海军先将采购计划延迟至2007年,最后退出计划,改购置以鱼叉反舰飞弹改良技术成熟的SLAM-ER飞弹。五角大厦在2007年7月批准了一笔6800万美金的预算,用于改良JASSM的可靠性,并重新进行测试认证,并在2008年春季再度评估是否要继续该计划。洛马公司为表示对计划的诚意,则答应美军自费修缮已产制的JASSM。
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