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目前，红河站既是弥蒙铁路（高铁）的终点站，也是玉河铁路（普铁）的中间站，但因弥蒙铁路（高铁）与玉河铁路技术标准不一样，所以红河站与蒙自站目前暂不具备高速列车互通条件。
红河站的站房总建筑面积28350平方米，候车厅面积8700平方米，属于线侧平式站房，以“七彩承蕴、梦筑滇南”为设计理念，外观以金色、白色、灰色为主，其中金色代表红河哈尼梯田稻谷成熟后的丰收，吊顶两侧的波浪设计成梯田层叠状的元素，两侧的白色条纹则采用了本站紧邻的长桥海波浪的元素。红河站的站场设4台9线，其所在的红河综合交通枢纽是云南省第一个集高铁、普速铁路、机场和轨道交通于一体的大型综合枢纽站，是中国辐射南亚东南亚的重要基础设施。
旅客乘坐高铁列车到达红河站后，需要前往建水方向、河口方向或蒙自站，可在站内转乘玉河铁路列车前往。
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近畿日本铁道生驹线以南北向穿过东部的市区，西日本旅客铁道关西本线（大和路线）也以东西向穿过南部大和川北岸的地区，但这两区域之间如要透过铁路转乘则需到南侧王寺町内的王寺站转乘。
过去在生驹线信贵山下车站曾有缆索铁路东信贵钢索线可以通往信贵山山上的朝护孙子寺，不过这条路线已经在1983年停止营运。
* 关西本线（大和路线）：（←王寺町） - 三乡车站 - （柏原市→）
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* （兼）福留繁 海军中将：1945年1月13日 - （兼任：第一南遣舰队司令长官；第十方面舰队成立后，本职：第十方面舰队司令长官）
* 多田武雄 海军少将：1943年9月20日 -
* 西尾秀彦 海军少将：1944年3月1日 -
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