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当局于1960年代末规划416号公路走线时，本来计划采用玛莉围道（Merivale Road）走廊将公路伸延至渥太华市区。然而，玛莉围道沿线民居日增，促使渥太华-卡尔顿区政府于1977年向省运输厅请求更改公路走线，并获运输厅接纳。运输厅于1981年就416号公路北段项目展开环境评估程序，建议改用斯打围道走廊作公路走线，并于公路北端兴建一座三层立体交汇处与417号公路交接。环评报告于1987年中获接纳，而417号公路交汇处工程合约则于1989年末批出，并于1990年动工。当局再于1991年批出公路沿线数座行车天桥的合约，并于1993年落成。
随著安省经济于往后年间步入衰退，416号公路项目亦告暂停。407号公路于同期外判予私人公司以收费公路形式兴建和营运，而省议会内亦出现以相同方式进行416号公路项目的呼声，但最终不了了之。然而，公路项目停工期间，运输厅工程师利用此空档重新审视公路沿线的桥梁设计并将之优化，为项目节省逾700万元。
416号公路北段项目其后复工，介乎世纪道和西狩猎会道的路段于1996年7月16日开通，而西狩猎会道至417号公路一段则于1997年7月31日通车；北段项目造价为1亿9600万元。另一方面，联邦和省政府则于1995年12月8日宣布融资方案，让416号公路南段项目可于2000年前完工。此路段全长mi，分为五份工程合约。首期介乎世纪道和罗渣·史提芬斯径路段的工程合约于1996年6月10日批出，1997年6月12日开通。介乎罗渣·史提芬斯径和43号县道的路段于1998年6月26日通车，而介乎43号县道和牛津站道（Oxford Station Road）的路段则于同年8月24日开通。
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G887/888次列车是中国铁路运行于首都北京市北京南站至江苏省苏州市下属张家港市张家港站间的高速动车组列车，自2021年1月20日起开行，由北京局集团天津客运段担任客运乘务，列车全程运行1197公里，途径北京市、河北省、天津市、山东省、江苏省一市四省。其中北京南站至张家港站运行5小时54分，使用车次为G887次；张家港站至北京南站运行5小时54分，使用车次为G888次。
随着沪苏通铁路于2020年7月1日开行，极大方便沿线张家港市的出行。由于该线路开通时盐通高铁尚未开通，故暂时无法开行北京方向的列车。
2021年1月20日，配合盐通高铁开通，新增北京南~张家港G887/888次列车。
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芜当专区是1949年到1950年在今安徽省短期存在的专区行政公署。
1949年5月13日设皖南行署区（省级建制）驻芜湖市，辖芜当、池州、宣城三专区，芜湖市直属皖南行署。芜当专区辖地大致为今天马鞍山市和芜湖市的江南部分。芜湖县属皖南行署芜当专区。1950年，撤销芜当专区，芜湖县直属皖南行署，芜当专区所属当涂、南陵两县划入宣城专区，芜当专区所属繁昌县划入池州专区。1951年，原皖南行署直辖的芜湖县划入池州专区。
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