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与其它交通事故不同，不少飞机潜在的缺陷通常都未能在飞行测试期间发现，几乎都是在航空事故后才能发现或才真正被重视，因此某程度上每次航空事故都代表航空交通安全的进步。1954年英国海外航空781号班机空难发现彗星型客机的设计出现严重瑕疵，机身蒙皮厚度不足，机上的加压系统出现问题，导致金属疲劳。。1972年美国航空96号班机事故及1974年土耳其航空981号班机空难均暴露出麦道DC-10货舱舱门设计上的瑕疵。2001年十字航空498号班机空难后，各国禁止在飞机上使用手机。2002年乌伯林根空难，两架飞机在空中相撞造成惨剧，事后各国航空公司均要求当空中防撞系统建议与航管指示有冲突时，机师应遵从空中防撞系统指示。飞航史上死伤最为惨重的1977年特内里费空难则让航空界开始重视驾驶舱的资源管理，开始鼓励副机长勇于指正机长可能是错误的决定。
航空事故的存在往往令人恐惧，虽然遭遇的机率非常低，但是一旦事故发生，死亡率却极高。大多数情况下航空器乘员会全部遇难，有时死亡率甚至会超过100%（死亡率最高的是九一一袭击事件的1406.573%，若将九一一排除，则是肯尼亚航空507号班机，死亡率高达197.333%）。且因为在空中无法使用移动设备，除非通过书面方式，否则航空事故遇难者甚至无法在生命最后时刻留下任何信息。有调查表明，以乘客-旅程计算，航空运输是最安全的交通工具。以时间计算，每100万小时才有12.25人死于航空事故，但以死亡率计算，汽车比飞机更为安全。且汽车虽然事故率高，但是大多数人或其亲朋好友均可持有驾照，但是航空器驾照难以考取，乘客甚至无法预支自己乘坐航空器相关信息，也为航空事故增加了一种“把命交给他人”的无助感，空难的生还率只有24%。其中起飞和降落期间的航空事故占了总数的70%。
当某航班发生重大航空事故并导致多人伤亡，多数航空公司会把该航班号码退役，例如日本航空123号班机空难、俄罗斯航空593号班机空难、伊朗航空655号班机空难等，但亦有例外，如中国南方航空3456号班机空难发生后该航班号仍旧继续使用。
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街头爵士舞（Street Jazz）是爵士舞其中一种种类。是从70年代在美国纽约市较底层的黑人社区BRONX发展起来的，街头爵士舞的特色是在爵士舞中融入了街头自由奔放的风格，通常会以Hip Hop、R & B的音乐配合舞步。这种舞蹈特别之处是并不会受传统舞蹈追求表演技巧难度和动作工整所限制，反而著重于演绎出舞者对音乐的感觉，可以说是一种多元化的舞蹈和极俱个人风格旳自由舞蹈。
现在的街头爵士舞通常表现出现代年青人的心声，呈现出生活形态与风貌，它的演变是随著时代而走，所以和现代舞极为相似。现时大部分著名的编舞导师都会采用这种舞蹈为歌手及舞蹈员编排舞步，更是现时最流行的一种爵士舞，同时从爵士舞的演进，我们可看到潮流的趋势。
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* 奥林匹克公园站 (北京市)，位于中国北京市朝阳区，是北京地铁8号线及北京地铁15号线的换乘站。
* 奥林匹克公园站 (吉林省)，位于中国吉林省长春市宽城区，是长春轨道交通8号线（北湖线）的一座车站。
* 奥林匹克公园站 (韩国)，位于韩国首尔特别市松坡区，是首都圈电铁5号线马川支线和首尔地铁9号线的转乘站。
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