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在全欧快车（TEE）网络正式构建的前一年，法国国家铁路在巴黎及比利时边境的北部工业区间开行了三班事业列车（Trains d'affaires）。这些列车每日双向分别提供早晨、中午及晚上的班次服务，最初使用X 2720担当运营。至1959年，运营车辆又被由机车牵引的Corail (train)所取代。虽然全欧快车自1965年起允许开办国内服务，但这些事业列车并没有立即升级至这一类别。直至1978年，列车才被正式纳入全欧快车。
1978年10月，3班事业列车共同升级至全欧快车类别，按照早班、中班和晚班的服务分别被命名为费代尔布号、加扬号及华托号，并获得了TEE34至39的连续车次编号，其中南行使用偶数车次，北行使用奇数车次。提供夜间服务的华托号则获分配了TEE38/39次的编号，在夏季时刻表中，列车逢周六、星期日及节假日停开。自1991年5月31日起，华托号在巴黎－图尔宽间开始搭载二等车厢，在此情况下，列车转变为快速列车（Rapide）类别。
1993年5月23日，华托号开始重新以全欧快车的名义执行巴黎－布鲁塞尔的一站直达列车服务，这是在法国高速铁路北线在建成前所提供的过渡性服务。当后者于1995年1月23日建成后，华托号宣告北行停运。至1995年5月26日，华托号的南行服务也最终被大力士高速列车所取代。
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奥历山大·塞梅诺维奇·泽伦斯基，是一位乌克兰采矿科学家和数学家、专门研究地质和测量支持的自动化。他也是一名教授和技术科学博士。泽连斯基自1995年起担任克里维里赫州立大学控制论和计算硬件系主任。他的儿子弗拉基米尔·泽伦斯基目前担任乌克兰第六任总统。
奥历山大·泽连斯基于1947年12月23日出生于苏联乌克兰克里维里赫的一个犹太家庭。他的父亲赛门·泽连斯基于二战期间在红军第57近卫摩托化步兵师服役。塞门的父亲和他的三个兄弟被纳粹德国处决。 他与蕾玛·泽伦斯卡（婚前姓；生于1950年9月16日）结婚并育有一名儿子——弗拉基米尔·泽连斯基（1978年出生；现任乌克兰总统）。
奥历山大·泽连斯基于1972年在克里维里赫州立大学获得电气工程学士学位。1983年，在莫斯科国立矿业大学进行了论文答辩，题为“ICS采石场铁矿石储量的自动计算”。奥历山大自1995年至今担任克里维里赫州立大学控制论和计算硬件系主任，他始终将他的科学工作付诸实践。他控制论学研究为俄蒙合资的额尔登特公司创建了自动化采矿管理系统，该公司也是世界上开采铜钼矿床最多的企业之一。奥利山大在这家工厂工作了 20多年。
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