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* 2022年3月12日：全日无人站化。
* 2023年春以后：预定「Suica」可于本站使用。
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为经由成田机场线（成田Sky Access）的列车。在晚间和夜间运行。是京成电铁独有的列车种类，都营浅草线内并无Access特急种别的列车。上行和下行方向的列车都会在押上站进行种类变更。
连结北总线与都营浅草线间，以通勤、通学为主的快速列车。仅在晨间往上行方向运行。是北总线内最高等级的快速列车，在北总线内也有通过不停靠的车站。晨间的2班列车在北总线内为各站停靠，夜间的1班列车则由成田机场发车，经由京成本线往西马込
现行的车种是在2002年10月开始营运，连结京成本线与都营浅草线间，与快特同为以通勤、通学为主的快速列车服务。平日的晨间自成田机场发车1班，夜间则有10班下行列车。
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台南台地在战后几乎完全开发。台地上方丘陵因都市开发大多遭到削平，或任意挖填，植被消失，发源于台地上的溪流多加盖或成为水泥化排水沟，上列所见景观大多成为追忆。西侧因台南市都市发展快速，已无法看出原始样貌，只能以道路起伏推测地势的改变。东侧道路开辟、建筑密度提高，原本台南台地与大湾低地的分界线已逐渐模糊，又因于台地东侧下方兴建中山高速公路，任意挖取台地东侧崁头山（虎尾寮至仁德一带）土方作为路基，导致泉水断流、生态消失、遗址破坏，三爷宫溪遂成为排水沟。仅存永康第一公墓以及仁德西北侧一带破坏较小，在其下方或附近可看到些许地形崖变化。
台南台地为许多溪流的发源地，且台地地下水水量丰沛，常于较低处流出泉水或形成涌泉。发源于台地东侧坑谷中之泉水流向大湾，汇入鲫鱼潭，鲫鱼潭消失后，泉水仍不断流出形成鲫鱼潭溪，即今三爷宫溪前身。在永康复兴里一带的台地主棱上，泉水于凹地涌出，形成天然湖泊，为今永康公园内莲花池。台地中部的凹陷地带多因涌泉形成水塘，部分水塘内水向外流出，沿低处流入海中，形成多条流向四面八方的溪流，如柴头港溪（发源自东区东宁运动公园内水塘）、竹溪（发源自东区巴克礼公园内梦湖）、德庆溪（发源自大学里一带）、福安坑溪（发源于小南门一带）。除了梦湖部分保留，其余多已加盖，埋入地下。
台湾历史文献上记载了当时位于台地上可见之景观或地名，分别为
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