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莫斯科环城公路（Moskóvskaya kol'tseváya avtomobíl'naya doróga、简称МКАД / MKAD）、俗称「外环」或「大环」是一条长108.9公里围绕俄罗斯首都莫斯科市边缘的环状高速公路。这条路修建于1960年，使用柏油来铺设，而且当时候这并不是一条高速公路，而是一条四线行车、与其他主要道路平交的公路而已，不过行车速度限制已经高达100公里每小时。直到1980年代为止环城公路担当著标示莫斯科市范围的角色，之后由于首都向外发展导致部分外环以外的邻近区分被合并到莫斯科市的版图内。2002年12月，莫斯科地铁首次将铁路网伸延到外环以外设立车站。

1995至1997年期间环城公路由原本的4线扩展到10条行车线，来回线中间使用混凝土来分隔，全部的十字路口亦被移除了交通灯及改建成立交，沿途增建行人天桥。2001年外环被正式指定为高速公路并禁止慢车驶入。

本公路是欧洲E22、E30、E101、E105、E115和E119公路的组成部分。

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他们悄悄地在德克萨斯州的布利斯堡定居，帮助陆军从白沙靶场发射改造的V-2火箭(有一枚意外地飞过边界进入墨西哥一块墓地旁的小山。)当火箭和导弹研制工作于1950年搬迁到亨茨维尔陆军红石兵工厂之后，这些德国人也随之迁来。5年后，他们成为美国公民。1960年，NASA的马歇尔空间飞行中心在红石兵工厂开业，冯·布劳恩任第一任主任。

1950年，火箭和导弹工程迁往亨茨维尔陆军红石兵工厂，他也随后迁居。1960年，马歇尔太空飞行中心在红石兵工厂建立，他改为美国宇航局效力。他担任大量项目的工程质量主管，包括登月行动中的土星5号运载火箭。这个小组仍然以沃纳·冯·布劳恩担任主任，格劳称其主要任务是分配信息和职责给其他科学家，工作压力也远比白沙导弹试验场时期要减少很多、亨茨维尔的环境也更像德国。

在那里，他们继续改进红石导弹，使之更强、飞行半径更远。和布劳恩一样，格劳随后改为效力于美国宇航局，并开始专研于土星1号运载火箭和土星5号运载火箭。对于这段经历，格劳回忆道：

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