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该航空公司于2020年6月26日宣布清盘并停飞。
新加坡酷航于2013年12月16日与泰国飞鸟航空于曼谷签订关于投资新设立中长程低成本航空的合约书，将以广体客机经营中长程航线。泰国国际航空子公司飞鸟航空持股51%，而新加坡航空的全资子公司酷航则是持股49%，基础资本额为3亿泰铢。
泰国民航局禁止进口机龄14年以上的客机，因此酷鸟航空无法承接酷航原有的多架波音777客机，转而向新加坡航空租赁机龄较低的波音777-200ER。2014年11月23日，酷鸟航空接收第一架波音777-200ER。
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和弦的标记方式有很多种，巴洛克音乐经常以数字低音来标记和弦，古典音乐经常以罗马数字来标记和弦，爵士乐和流行音乐经常以音名的英文字母来标记和弦。
和弦的结构类型很多，如果按照组成音的多寡来区分，和弦可以分为三和弦（triads）、七和弦（sevenths）及九和弦（ninths）等。三和弦是由三个音组成，七和弦是由四个音组成，九和弦则由五个音组成。这些和弦又可用音程结构来细分，例如三和弦可以分为大和弦（major chord）、小和弦（minor chord）、增和弦（augmented chord）、减和弦（diminished chord）四种形态。
一个音和上三度、五度的音构成的和弦称为三和弦。如前所述，三和弦可以再分为大三和弦、小三和弦、增三和弦和减三和弦。
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1980年代博洛尼亚开始步向衰落，首先于1981–82年球季与卡利亚里及热那亚竞逐留级，直到最联赛煞科日主场以1–2负于阿斯科利才宣布护级失败，历来首次降班到意乙作赛。但颓势未止，翌年再降一级到意丙，幸而随即获得意丙亚军返回意乙。在意乙打滚四年后，于1987–88年球季赢得意乙冠军回升意甲。但雄风不再，博洛尼亚仅在意甲维持了三季，于1990–91年球季以垫底成绩降班意乙。两年后再次降班意丙。这次花了两年才赢得意丙冠军升班意乙，再夺得意乙冠军，于1996年连续两年夺冠升班重返意甲。
博洛尼亚在意甲站稳中游位置，更在1998年两回合累计3–0击败波兰的罗切霍茹夫赢得图图杯而取得欧洲足协杯的入场券。好景不常，博洛尼亚在2004–05年球季与帕尔玛进行留级附加赛，两回合累计1–2落败而再度降班。
虽然博洛尼亚在降班后失去多员猛将，仍被视为可以立即争取升班的热门，但季初的差劣成绩导致老于经验的主教练伦佐·乌利维埃里（Renzo Ulivieri）被解雇，由安德烈·曼多里尼（Andrea Mandorlini）接任掌舵。曼多里尼未能扭转颓势，上任仅两个月，于2006年3月5日被炒，乌利维埃里回朝再度执教，最终博洛尼亚只能取得第8位。翌季乌利维埃里与班主阿尔弗雷多·卡索拉（Alfredo Cazzola）意见不合，于2007年4月14日再被解雇，原任助教的卢卡·塞科尼（Luca Cecconi）暂掌帅印，球队仅取得第7位的中游成绩。2007/08年球季博洛尼亚找来丹尼尔·阿里戈尼（Daniele Arrigoni）带领球队，最终不负众望，取得联赛亚席直接升班意甲。
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