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圣保罗教堂（法语：Église réformée Saint-Paul）是法国斯特拉斯堡的一座路德会教堂，哥特复兴式，也是该市的主要地标之一。由于它位于伊尔河一个岛的最南端，尖塔高达76米，因此在很远就可看到。
该教堂兴建于1892年到1897年，德意志帝国统治时期，服务于驻扎在斯特拉斯堡的德国军队中的路德会信徒。该教堂的一个特点是宽度很大，以及入口特别多（共有19个，而斯特拉斯堡主教座堂只有7个），以适应军队中军阶的巨大差异（皇帝本人有时也会莅临，莱茵宫就在附近）。1919年，阿尔萨斯回到法国后，该教堂被移交给路德会，成为该市继圣多马教堂之后的第二个本堂区。
1944年8月，该教堂遭到盟军轰炸，1958年花窗玻璃又遭冰雹袭击。该教堂的管风琴也被列为历史古迹。
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水平对卧引擎很容易跟Opposed-piston engine（opposed-piston engine）混淆，另外一种容易混淆的例子是直列型二、三、四甚至多个汽缸的引擎，倾斜呈V型180度，但一般认为这与传统直列型引擎并无二致。
活塞的往复运动是左右相对地运作，产生的震动有所抵销，故其运转相当平顺。其次是活塞运动角度的设计拥有平衡良好的优势，相对于直列型引擎来说，曲轴所需的反向配重比较少，间接减轻了曲轴的重量。如此一来非但可以减轻引擎的整体重量，对于转速提升的反应也有所助益。因为汽缸呈现水平状态，汽缸盖、汽门系统皆随著采水平配置，因此引擎的重心位置极低。此外，低平的引擎本体外型更贴近底盘，车身稳定性更高、更均衡，比起直列型或V型引擎更能抵抗侧向偏移。
水平对卧引擎最大的缺点是打造费时，制造成本相对较高。比如同样四汽缸的配置，直列型引擎的四缸呈直线排列，车厂在制造时只需一个汽缸本体、气门上座、凸轮轴、汽门外盖便能构成一具引擎的主要元件。然而水平对卧引擎必须将这些部件拆成左、右两侧，每一侧两汽缸就需要双倍的汽缸本体、气门上座、凸轮轴、汽门外盖。正因周围配件和引擎脚的安装孔位不一样，这些零件无法开发单模成对生产，非得花费更多开模成本来制造两侧不同的引擎组件才行。同时为了确保引擎工作效率和耐用度，进排气角度、燃烧室气流形状、气门结构等都必须经过精密的计算，增加了设计的困难度。
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