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Jet A航空煤油自1950年代就成为美国的标准航空煤油类型。目前,只有美国才有供应Jet A航空煤油。Jet A与Jet A-1相似,但凝固点为-40℃,比Jet A-1的-47℃为高。与Jet A-1一样,Jet A的闪点也在最少38℃,而自燃温度则为超过210℃. Jet A的标准燃油编码为1863,在运油车与储存设施也会注明。Jet A专用的运油车、油库与管道,均会以黑底贴纸写上白色"JET A"字样,以及下面的另一条黑线作为识别。由于水比Jet A燃油重,水会在油箱的下面沉积,故此,储存Jet A的油箱,需要定期排空,以检查燃油是否混了水分。水份可能会悬浮在Jet A燃油之中,这可以透过「明净测试」检出。若燃油呈混浊状态,即表示含水量超出30ppm(百万分之三十)的可接受水平。
美国法规并不要求商用燃料需要加上防静电添加剂,故此Jet A燃油一般不含防静电添加剂。
Jet B为航空界常见的第三种燃油。主要是为了寒冷天气而制的,因为它的凝固点很低,为-60℃。但是其闪点也很低,为-20℃,所以危险性高。禁止当乘客在机上或正在登机时加Jet B。
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额隆(melon)是齿鲸头顶前方的脂肪组织,一般认为可以用来集中声波,是齿鲸用来沟通以及回声定位的重要器官,可以协助探索周遭环境,或是寻找躲藏的猎物。须鲸不具有额隆,也不具有回声定位的能力。
额隆属于鼻腔的一部分,所在位置大约于吻端至喷气孔之间,主要成分为三酸甘油酯与Wax ester。目前科学家尚未完全明白额隆的功用,但他们认为与生物声学相关,额隆组织的密度近似于水,因此发出的声波能以能量损失最小的形式向外传布出去,协助Animal echolocation。曾经也有科学家认为额隆能提供鲸鱼一定的浮力,不过这个理论现今早已认为不大可能。
抹香鲸拥有最大体积的头部,然而其额隆已经退化。抹香鲸的头部具有两个腔室,其中一个为鲸油器,另一个则称为「Junk」。鲸油器内充满spermaceti,功能类似额隆,但并不是额隆的同源器官。而「Junk」实质上才是额隆的同源器官。
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