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* 卡洛三世，1849年至1854年在位

* 罗贝托一世，1854年至1859年在位

1859年，帕尔马公国被并入中义大利联合省。

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安陆西站为线侧平式站房设计，车站主体结构一层，地下局部一层，采用下进下出旅客流线。车站站房建筑面积1万平方米，设计最大聚集人数1000人。

安陆西站站房与汉十高铁股道成一定角度，站房屋顶通体呈金色，正反立面则采用玻璃幕墙。车站整体形象仿佛一只小舟。站房屋顶设置裂缝式天窗，在白天为站内提供自然采光并降低能耗；全玻璃幕墙设计使得站内空间现代大气、简洁通透。

安陆西站站场设置2台4线，共布置2座有站台柱雨棚侧式站台、2条到发线和2条正线。站台与站房之间通过一条进出站混流地道连接。站场另设两组反八字形渡线。

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姚广孝以年迈之躯，向朱棣陈述自己的看法，多国使者对郑和及船队的肯定，尤其永乐朝和海外这些国家友好往来的铁一般事实，让朱棣又一次猛醒过来，他排斥了种种攻击，重新让郑和回到船队，踏上了遥远的非洲东岸之行。此次，郑和率船队完成了从太平洋到印度洋的历史性跨越，与非洲各国建立起牢固的友好关系。朱棣多次亲自率兵征讨漠北，解除了北方最后的军事威胁。此时，实现了大明对西南、西北、东北地区的完整管辖，奠定了中华民族宽阔的疆域版图。在凯旋途中，他病情加重。临死前，他仍然牵挂着身在海外的郑和船队。

郑和船队返航归来，朱棣已病逝于漠北返程途中。皇太子朱高炽即位，果然马上重施海禁。朱高炽放出了一直反对下西洋的户部尚书夏原吉，罢撤下西洋的一切活动。郑和改职为南京守备，带领船队官兵负责修建大报恩寺。期间，郑和被人视做祸国殃民的“国贼”，特别是他从海外带入的新奇见解与知识，更为传统观念所不容！珍贵无比的《航海日记》，也被当做妖言罪证焚毁，水师与海船尽遭裁撤。凶险莫测的命运，令郑和痛苦欲绝，他深感“帝王不可信，亲人不可期，荣辱不可计”，欲饮恨自尽。

这时，朱高炽却突然病逝，年轻的朱瞻基即位。宣德帝发现祖父永乐朝轰轰烈烈的朝贡贸易，已经销声匿迹，前来谨见中国皇帝的外国使臣也大大减少，并且海上又开始不宁静了。他领悟到下西洋的重要之所在，力图恢复朱棣时代的鼎盛，于是下旨重用已经六十多岁的郑和，让他和王景弘一道，继续接掌宝船队，重建水师，再度巡洋。

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