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激进主义（Radicalism，Radicalisme），是18世纪末19世纪初代表自由主义左翼的历史性政治运动，是社会自由主义、社会民主主义、公民自由意志主义和现代进步主义的先驱。它又被称为是古典激进主义或激进自由主义，以避免和激进政治混淆。
在历史上，激进自由主义起源于英国。英国最早的激进自由主义源自英国辉格党。辉格党在19世纪初要求实行激进的社会变革，并强烈要求改革选举制度。部分激进自由主义者，思想包括共和主义、追求穷人的个人财产权也就是重新分配财产还有新闻自由。在19世纪的法国，当时的共和派有不少的激进自由主义及左派元素，并与右派的保皇党相对，激进自由主义的共和派在1870年－1940年的法兰西第三共和国占有政治主导的地位。历史上的激进自由主义对于后来政治上的自由主义发展产生很大的影响。在欧洲的激进自由主义也发展为进步自由主义的意识形态。很多现今被视为社会自由主义的欧洲政党早年均属于激进自由主义。
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普鲁士的阿尔布雷希特（德语：Friedrich Wilhelm Nikolaus Albrecht，1837年5月8日—1906年9月13日），普鲁士国王腓特烈·威廉三世的孙子，不伦瑞克公国摄政。
1884年，不伦瑞克公爵威廉逝世，原本应由同属韦尔夫王朝的汉诺威王储恩斯特·奥古斯特二世继位。但由于恩斯特·奥古斯特拒绝放弃汉诺威王位，普鲁士否决了他的继承权并指定阿尔布雷希特为摄政。
1873年，阿尔布雷希特与萨克森-阿尔滕堡的玛丽结婚，两人共有三个儿子：
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ED6型电力动车组是动力分散式列车，设计标准编组为“五动六拖”的11辆编组，由2辆带司机室的控制拖车、4辆中间拖车、5辆中间动车组成。车体采用耐候钢整体承载式焊接结构，主要结构与ED4M型电力动车组保持相同。车体长度为21,500毫米，车体宽度为3,522毫米。客室采用“3+3”的座位布置方式。中间动车、中间拖车和控制拖车的座席定员为116人、116人、86人。
ED6型电力动车组采用了全新设计的转向架，吸收了ES250型电力动车组高速转向架的部分技术。转向架分为动车转向架和拖车转向架两种，两者除了驱动装置的差别之外，其余部分均采用了基本一致的结构，构造速度可满足160公里/小时的运行。转向架采用全旁承承载结构、“日”字形箱型焊接构架、拉杆式轴箱定位装置，动车和拖车转向架均统一采用直径950毫米的有箍车轮，轮对并采用了空心车轴，以减轻簧下质量和方便进行超声波探伤。转向架设有二系悬挂装置，一系悬挂是以螺旋弹簧和橡胶金属垫为基础的轴箱悬挂装置，并配有垂向油压减震器；二系悬挂为无摇枕的中央悬挂装置，每个转向架两侧各有三个螺旋弹簧，车体重量通过中央悬挂装置支承于转向架构架上，并配有垂向液压减振器和抗蛇行油压减震器。每个动力转向架装有两台牵引电动机，牵引电动机采用架悬式安装方式，牵引电动机通过弹性联轴器向车轴齿轮箱传递扭矩，齿轮箱采用双级斜齿轮传动，齿轮传动比为4.96。此外，转向架上并安装了速度传感器和轴温传感器。
ED6型电力动车组采用直—交流电传动。牵引变流装置采用2АИН型逆变器，由日本日立公司制造。每辆动车装有两台牵引逆变器，采用三点式PWM变流电路，功率控制元件为IGBT，冷却方式为蒸发冷却。牵引电动机采用ДТА 400-6 УХЛ2型鼠笼式异步三相交流电动机，小时功率为400千瓦，持续功率为360千瓦，短时过载功率为460千瓦（1分钟），绝缘耐热等级为H级和C级，电机重量只有998公斤。接触网导线上的3000伏直流电，通过受电弓和快速断路器引入列车后，经输入滤波器向牵引逆变器供电，将电流恒定的直流电转换成电压、频率皆可调节的三相交流电，每台逆变器各自向一台转向架上两台并联的牵引电动机供电。列车可采用再生制动和电阻制动，制动电阻带设置于动车车顶。
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