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海南琴蛙（学名：Nidirana hainanensis），一种于中华人民共和国海南省陵水黎族自治县吊罗山地区发现的两栖动物，隶属于蛙科琴蛙属。其种加词“hainanensis”意为“海南的”。

海南琴蛙体小而肥硕，雄蛙体长32.8～33.5毫米。皮肤光滑。身体背部呈暗红褐色，具棕色脊线，脊线两侧色黑；头侧和背侧褶下方黑褐色，体侧灰绿色，散有细小黑点；四肢背面具有镶浅色边的黑色横纹；身体腹面黄白色，股部腹面肉红色。

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K64/65、K66/63次列车的前身为贵阳－广州间运行的486/487、488/485次列车，自1997年4月1日正式开行。在中国铁路于2000年10月21日实施第三次大提速后，其等级被调整为普通旅客快车，车次使用1686/1687、1688/1685次。2004年4月18日，中国铁路开始第五次大提速，贵阳至广州的1686/1687、1688/1685次列车在新运行图中新图升级为快速列车，车次变更为K64/65、K66/63次，其运行路径也由原经黔桂线改为经湘黔线、京广线运行，这比原经路节省109公里，全程时间压缩近21小时。在2007年春运期间，列车亦曾延长至深圳西始发及终到。

2017年4月16日起，由于持续受到贵广高铁的影响，K64/65、K66/63次列车实施淡季停运，直至2019年1月5日，K64/65、K66/63次列车暂保留运行图，直至同年3月1日随著春运结束而停运。

K64/65、K66/63次列车自2003年1月1日起更换为全列空调列车，现与贵阳－重庆的K9518/9519、K9520/9517次列车共同使用4组中国铁路25G型客车，采取19节编组，其中硬座车、硬卧车各8辆、软卧车、餐车及行李车各1辆，定员1350人。车内配置了镶嵌式电茶炉、内置垃圾箱，卧铺车厢实行半封闭式管理并安装有床头灯，餐车则配备吧台，同时硬座车厢采用航空装饰，极大改善了旅客乘车环境。自2006年3月起，列车上还安装了约125台液晶电视，其中每节硬座车厢6台，改变了以往铁路旅客只有广播相伴的情形。其车底套用具体执行为：贵阳开K66/63次至广州→广州开K64/65次至贵阳→贵阳开K9518/9519次至重庆→重庆开K9520/9517次至贵阳。

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菲律宾给排水管网与配套设施的建设可以追溯到1956年国家独立之后。在菲律宾，给排水系统的运行与监管主要由国家相应机关、地方有关机构、非政府组织（NGOs）与一些国控企业负责。

菲律宾地处热带，四面被海洋包围，属于典型的热带海洋性气候。由于高温多雨，其年降水量接近3000毫米。菲律宾主要淡水水源为地表河流、湖泊与地下水库。其国境内最长的河流，卡加延河每年提供了大约539.43亿立方米的淡水。由于降水与其境内河流与湖泊的渗流，菲律宾的地下水资源达到了约47.895亿立方米。其境内主要的四大地下水库为卡加延、吕宋岛、通古桑以及格拉巴托。

在菲律宾，淡水主要用于水产养殖。为满足居民生活用水、用电与灌溉的需求，菲律宾境内兴修了438座大型水坝与423座小型水坝。这些大大小小的水坝不仅用于淡水资源的贮存，也同样用于农业灌溉、防洪调度以及水力发电。

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