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米热讷－科讷铁路（Ligne de Laroche-Migennes à Cosne）是法国本土的一条铁路，起点为拉罗什-米热讷站，与巴黎－马赛铁路相接；终点为卢瓦尔河畔科讷站，与莫雷－里昂铁路相接，全长134.3公里。该铁路于1893年通车，其中克拉姆西至科讷之间的路段已关闭。该铁路在法国铁路系统中的编号为753000。

米热讷－科讷铁路的修建计划最初始于19世纪中期，由Compagnie du chemin de fer de Paris à Lyon负责管理，其中拉罗什至欧塞尔之间的路段于1855年建成。1863年，该铁路被巴黎-里昂-地中海铁路公司收购，后者于1893年完成了该铁路剩余部分的建设。1938年起由法国国营铁路公司管理，同时该铁路科讷至克拉姆西之间的路段停止运行。

米热讷－科讷铁路由拉罗什-米热讷站向南方向引出，沿约讷河到达欧塞尔，再继续向南进入莫尔旺山区，在克拉姆西附近转向西，最终到达卢瓦尔河畔科讷-库尔站。

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从1984年第四季度起，中华人民共和国经济发展速度过快，信贷发放过猛。中央曾试图以行政手段控制信贷发放，但未能奏效。1985年，时任国务院总理赵紫阳提出了“软着陆”，即不是通过一年，而是通过数年，缓解经济过热，不再像1981年一样通过大砍基建项目从而在短时间内紧急调整经济。经过1986年、1987年两年的实践，经济环境从紧张逐步放松，经济既获得降温，又没有出现衰退。虽然如此，到1987年，国民生产总值增长10%以上，国民收入增长10%以上，工业总产值增长17%以上，农业增长近6%，商品零售价格指数上涨7.3%。

1988年市场上仍物价不断上涨，而价格扭曲问题并没有根本缓解，官倒等现象引起人民不满。中共中央高层遂于1988年5月提出进行价格闯关，准备以物价上涨在可控的一定水平为代价，有计划地全面调整价格，改变价格严重扭曲的现状。

1988年初，CPI增长达到拐点。在1986年至1988年的通货膨胀周期中，月度CPI自1987年1月超过5％，至1989年2月达到最高值28.4％，前后共26个月。1988年1月CPI同比增长9.4％，是此轮通货膨胀周期的拐点。

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异极矿多见于闪锌矿上半部分的氧化产物，并伴有其他次生矿物，形成所谓的“gossan”。异极矿是一种重要的锌矿石，其中含多达54.2%的金属，以及硅、氧和氢。晶体一端钝，另一端锋利。

比利时-德国边境交界处以其交代异极矿的沉积而闻名，尤其是比利时Vieille Montagne和德国亚琛。其他矿床还有波兰上西里西亚的塔尔诺夫斯凯古雷地区；美国宾夕法尼亚州的菲尼克斯维尔附近、密苏里州的铅-锌区、蒙大拿州的Elkhorn, Montana、科罗拉多州的莱德维尔和新墨西哥州的Organ Mountains (New Mexico)）；以及北非的几个地方。泰国西部的Padaeng矿床、撒丁岛、西伯利亚的尼布楚、意大利的Cave del Predil、奥地利克恩顿州的普隆比耶尔和英格兰德比郡的马特洛克也是异极矿的产地。

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