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爱液视频.m3u8apk专栏

更新于 2026-10-23

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黑松站在开业时是唯一不设置升降机的车站,后来设置。

* 1987年(昭和62年)7月15日:开业。

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1937年9月22日,在全军联盟中担任情报主管的尼古拉·斯科布林邀请米勒前往巴黎的一处情报站碰面,名义上是要与两位来自德国军情机关「阿勃维尔」的特务会面。实际上,斯科布林的实际身分是潜伏在全军联盟中的苏联内务人民委员部的双面间谍,两位德国特务也是由内务人民委员部成员假扮。米勒在会面中即遭到迷昏,并秘密送到停泊在勒阿弗尔的一艘苏联船只上扣押;然而,米勒在出发会面前早在自己的笔记中留下了后路,假设自己没有回来,最有可能的犯人便是可疑的斯科布林。

法国警方虽然立刻大举搜索,但斯科布林早已躲进苏联使馆,随后偷渡到巴塞隆纳,当地的西班牙共和政府拒绝将他引渡回法国;但他留在法国的妻子,也是著名歌手的娜杰日达·普列维茨卡娅则因间谍罪被捕,并判处20年徒刑,她在1940年时于雷恩的监狱中病逝。

不久,米勒被内务人民委员部送回莫斯科,于1939年5月11日未经审判即遭处决。据前内务人民委员部干部帕维尔·苏多普拉托夫的所述,米勒绑架案虽然造成了令人侧目的争议,但也有效的切断了前白军人物与德国之间的合作。此外,米勒在被囚禁于莫斯科期间留下了少量书信,他们的复本目前收藏于美国国会图书馆。

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1960年代初,随着苏联铁路运输量的大幅增长,由此产生了对新型大功率干线柴油机车的需求,根据当时苏联的干线柴油机车发展规划,提出的机车功率等级为2000、3000、4000、6000马力。当时苏联国内功率最大的干线柴油机车是2TE10L型机车,仍装用3000马力的10D100型二冲程柴油机及直流电传动装置,进一步发掘其提高功率的潜力是十分困难的,因此苏联的铁路科研部门决定开发新一代的四冲程柴油机,作为新型大功率柴油机车的动力来源。1966年,科洛姆纳内燃机车制造厂成功研制了Д49型四冲程柴油机(16ЧН-26/26)。

1967年,卢甘斯克机车制造厂(1971年至1989年称为伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂)试制了首台装用1А-5Д49型柴油机的TE109型柴油机车,柴油机装车功率为3000马力,也是苏联第一种采用交—直流电传动装置的柴油机车。1971年,伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂研制了2TE116型干线货运柴油机车,计划作为2TE10型柴油机车的换代产品,单机功率等级同样为3000马力,但采用了先进的Д49型四冲程柴油机、交—直流电传动装置和无导框式标准转向架。根据最初的技术规划,2TE116型柴油机车实际上是为研制更大功率机车的过渡阶段产品,因此柴油机装车功率仅为3060马力(16个气缸),单缸功率约为190马力;而在未来随着柴油机强化程度的提高,柴油机功率应进一步提升为4000马力(16个气缸)、单缸功率250马力,以及6000马力的20气缸柴油机,单缸功率可达到300马力。1978年,伏罗希洛夫格勒工厂又研制了8000马力的2TE121型双节式柴油机车,采用了4000马力的2В-5Д49型柴油机、整体承载式车体、架悬式转向架、囊式司机室等一系列崭新的技术。

成功研制2TE121型机车之后,下一步就是开发6000马力的单节式柴油机车,新机车被称为TE136型。根据全苏铁道运输科学研究院在1980年代初的计算,为了满足重载运输需求,苏联铁路的干线货运柴油机车应该有至少40%装用6000马力柴油机。如果采用与2TE121型机车相同的牵引电动机,这种大功率柴油机车应当至少具有8根车轴,以尽可能发挥较大的粘着牵引力。而在当时苏联已经成功研制了单节八轴的TEM7型调车机车,采用具有中间构架的四轴转向架,并获得了良好的使用效果。但伏罗希洛夫格勒工厂并没有直接沿用这种四轴转向架,而是自行研制了新型的下纵向牵引梁式四轴转向架,取消了笨重的中间构架结构。动力装置方面,机车采用了由科洛姆纳内燃机车制造厂研制1-1Д49型大功率柴油机,装车功率达到6000马力,这种柴油机在此之前已经在TEP75型客运柴油机车上试用。

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